前言：苏-35战斗机是苏-27战斗机的第三代终极版，中国引进苏-35战斗机的传言由来已久，从苏-35开始研发之时俄罗斯就一再放风中国要订购，这这一消息引发了一个争议话题就是，中国为什么还要购买苏-35战斗机。
一：苏-35战斗机的历史
1977年首飞的苏-27战斗机在研发中严重超重，不得不采取了极端的减重措施，第一代苏-27战斗机大过载机动有限制，也缺乏现代电子设备，1985年投入使用后就开始提高雷达和火控，整合鸭式前翼和加强机体，也称苏-27M战斗机，但因苏联解体而功亏一篑，苏霍伊设计局改为研发有多任务能力的苏-30MK战斗机，2000年中国空军装备苏-30MKK战斗机，2004年中国海航装备了苏-30MK2战斗机，曾经多次与日本F-15J战斗机过招，性能骄人，中国的苏-30MKK战斗机基础是加强机体的苏-27M加部分电子设备，由共青团城生产，印度的苏-30MKI基础是未加强的双座苏-27UB教练机加上苏-27M的推力转向和鸭翼，苏-35战斗机则是在苏-30MKK战斗机的基础上加上苏-30MKI战斗机的矢量推力，但放弃了鸭翼。
鸭翼优点是能够提升机动性，但增加了重量和阻力，苏27SK战斗机的空重是16870千克，苏-27M战斗机鸭翼增重超过700千克，鸭翼带来的摩擦阻力使苏-27M战斗机燃油增加850千克的情况下航程反而降到3200千米，鸭翼偏转幅度大，强化低头控制能力，但苏27SK战斗机平尾翼展9.8米，面积12.2平方米，可上偏15度，下偏20度，鸭翼翼展6.43米，面积2.99平方米，上偏3.59度，下偏51.5度，平尾转动不对称太大的话飞机姿态会失控，因此平尾只允许10*度不对称角度，苏-35战斗机改进这个气动和结构缺陷，回归到常规布局并将翼展增至15.3米，航程提高到3600千米，苏-35战斗机和苏-27战斗机相比，苏-35战斗机主要升级了机体结构强度，进行了有限的隐身处理，把15平米的雷达反射面积降降低一个数量级，内部燃油增加20%，燃油系数达0.4，还可以携带两个1800升副油箱。