（神秘的新式二元矢量发动机，和太行C一左一右摆放）
总体来看新式发动机的推力水平大概和太行C型发动机基本相当，因为该发动机的尺寸看上去并没有什么变化，这是因为战斗机的尺寸设计是固定的，而发动机要适应战斗机的机体结构，所以发动机即便升级，其尺寸大小都必须相同。那么发动机的进气量变化就不会太大，在这种情况下要提升推力，就只能提升发动机的涡前温度，但是太行C发动机的涡前温度基本达到极限，已经没有提升的空间，所以可以推测新式矢量发动机在推力上应该和太行C相当。
（新式矢量发动机细节，可见其左右两块叶片是固定式的，只有上下两组三段结构的叶片可活动）
世界上最早应用矢量发动机的有俄罗斯为印度生产的苏-30MKI和美军的F-22两种战斗机，而在实际使用中，苏-30MKI使用的AL-31FP型存在重量过大的问题，甚至已经影响到了战斗机飞行性能的发挥，而F-22的F-119发动机采用的二元矢量喷口结构上比AL-31FP要简单，重量也更轻，尽管只能进行二元喷气调解，但是配合F-22卓越的飞控系统，也能发挥出非常优越的作战效能。所以我国首次曝光的新式矢量发动机也采用了和F-119类似的二元矢量喷口，这在很大程度上也可以看作是在性价比方面选取的一个最优解。
（F22使用的就是二元矢量发动机）
由于以往从没有见到过一款战斗机使用这种发动机，所以未来解放军的哪一款战斗机会使用这台二元矢量发动机现在还不得而知，不过从大致可以推测，该机很可能是歼-20战斗机下一阶段技术升级的关键。