这项产品到了1987年已经预研了将近10年，在没有外部技术输入的基础上，科研人员硬是自己摸索，零敲碎打，用非常简陋原始的方式在探索自己心中的理想的工程产品。

当时林虎将军非常动情的说：“本来我是为了10号工程到609，然后偶然间看到这个所在搞这个东西，这个东西让我感觉到很振奋。因为军方一直非常关心这项技术，我们在英国、法国都看到过这项技术，也知道它很先进。我们也想过，什么时候中国也会有这样的装备。但是今天在609所，我们就看到了这样的东西，没有大量的科研经费，他们完全凭借自己的韧劲在往前走，他们走在了国家需求的前面，想在了国家需求的前面。”当时的李景将军，也是持同样的观点。

紧跟着在1988年，在各方的通力的活动下，空中加油系统正式立项，成为军委一项重点工程。因为这项工程当时军委认为，前期预研已经取得了不错的成果，是可以向工程研发领域推进的一个好的时机。

接着就是细致的工程技术研发，609所当时对这个产品进行了一下分解，新技术有40余项，其中95%都得重新研制。而且不仅需要重新研制，连材料都没有。

比如说空中加高吊舱软管用的橡胶，国内原来没有生产，得先去研制；吊舱上的恒力弹簧所用的弹簧钢，国内也没有现成的材料，最后是上海钟表材料厂专门解决了这项材料，花了巨大的代价。用了多长时间呢？从88年立夏，又用了3年时间，一面完成产品的装备，一面紧锣密鼓地进行各项实验。

这个时间之紧，简直就是奇迹。之所以能够完成，主要在于当时的航空工业通力合作，不仅解决了相关元器件技术的材料的问题，同时最重要的是所有的实验，非常严密的实验，跟产品的研制并行进行，保证这个产品在研制的过程中，它所涉及的各项技术能够安全可靠。