▲在2022年5月穿越大隅海峡的中国海军电子侦察船
海洋权益的相关名词、条例异常复杂，几百万字也未必能说得清楚，因此这里仅仅给出一个结论，即日本政府坚持狡辩称吐噶喇海峡属于其“领海”，而在日本以外的国家均不赞同这个观点。存在争议使得通过吐噶喇海峡意味着麻烦，因此在2016年之前，中国海军军舰均未公开进行过相关尝试。在2016年6月，中国海军测量船首开穿越吐噶喇海峡之先河，在当时曾引起轩然大波，日本时任防务相中谷元将其称为“中国海军在二战后第二次进入“日本领海””。不过之后事件并未进一步发酵，反而是中国海军测量船保留了每年穿越吐噶喇海峡的传统，迄今已有至少八次。
▲首次穿越吐噶喇海峡的中国军舰正是636A型测量船
需要注意的是，以吐噶喇海峡的宽度，在扣除24海里领海后，仍有数公里的水道作为国际水道，中国军舰按照《联合国海洋法公约》，在吐噶喇海峡最中间的国际水道航行时，依法享有过境通行权。所谓穿越“领海”，实属日本政府的无稽之谈。至于说宽度不到40千米的大隅海峡，为何能成为国际水道，则是因为日本政府考虑到美国驻军通行需求，在大隅海峡、轻津海峡等5个海峡应用3海里领海原则，而不是12海里。因此，中国海军在大隅海峡的通行，就比吐噶喇海峡更加简单，但为了维护正当权益，我海军测量船仍然坚持每年通过吐噶喇海峡，而日本则每年强烈抗议，然后就告一段落。