J-35的发动机呈锯齿状
或许也是因为前面那两款发动机的缘故，使得“鹘鹰”战机一直以来并没有得到其他国家的青睐。如今基于“鹘鹰”2.0而来的J-35战机在试飞时，再次换装了基于涡扇-13E深度改进而来的涡扇-21发动机，而且该发动机尾喷口采用了和歼-20所用涡扇-10C发动机类似的隐身处理，收敛片采用了锯齿状的设计。
涡扇-19发动机
而且根据前一段时间航发黄维娜总师的公开演讲视频来看，目前已经小批量生产的第三代涡扇-21（WS-21）加推力大于9吨、国标推重比约8.5，不管是加推力还是推重比相比涡扇-13都有较大幅度的提升，其中推重比更是已经和涡扇-10B/C发动机处于同一水平了。
空军版FC-31设想图
所以，即便FC-31“鹘鹰”的外贸版暂时还用不上第四代的涡扇-19发动机，若是也能像J-35战机一样用上涡扇-21发动机，预计也会让该战机的性能进一步提升，而且最大起飞重量也会达到30吨左右、机动性大幅增加，综合性能达到不逊于F-35战机的水平，届时再出口时也就更具竞争力了。
未来的FC-31会很强
最后，也希望FC-31“鹘鹰”战斗机能早日取得海外订单！