（无人机为增加续航时间，机翼都很长，甚至可以说是一架带动力的滑翔机）

【翼展缩水，但是面积不变】

MQ-9B这样的长航时无人机上舰，首当其冲就是翼展问题，给机翼设计折叠机构，不仅难度比较大，而且会影响机翼的强度，从而降低挂载能力。如果选择减小翼展又会降低无人机升力，增加起降距离。对此，通用原子公司解决办法是增加机翼弦长，也就是机翼的宽度提高，确保降低翼展的同时，机翼面积不会大幅减少。

（相比右上角的MQ-9，莫哈维翼展更小，但是机翼更宽，总翼面积没有太大变化）

莫哈韦无人机翼展只有16米，比MQ-9B少了大约三分之一，但是机翼宽度增加，看起来更加粗壮。同时机翼上面还采用了前缘缝翼等增升手段，进一步提高升力。通过一系列措施，莫哈韦在没有挂载情况下，起飞距离可以控制在300英尺，也就是100米左右，降落时速只有75公里，降落距离为120米。

（即便是减小了翼展，无人机依然需要贴着攻击舰的一侧起降）

【无人机上舰，有什么用】

若MQ-9B无人机的机翼按照莫哈韦无人机标准进行改装，就可以解决在航母和攻击舰上起降的问题。

舰载MQ-9可以为航母或者两栖攻击舰，提供急需的长航时留空平台。比如早期预警、目标搜索、目标指示、侦察监视情报（ISR）、通信中继等功能，必要时还可以直接对地攻击、近距空中支援、反潜战、特种作战、空中遮断等等任务。

（无人机可以携带不同载荷，完成从反潜到中继的不同海上任务，这是MQ-9B的一种折叠机翼构型）

【有得也有失】

无人机使用短距起降套件后，仍然有局限性。首先是性能下降，尤其是航程和留空时间。MQ-9B改装之后机翼展弦比减少，展弦比减少意味着诱导阻力增加。亚音速飞行条件下，诱导阻力是阻力主要来源，无人机的航程、留空时间肯定会下降。这也是为什么一开始都把无人机做成滑翔机，而不是更紧凑的莫哈维造型。