珠海航展,歼31,运20,中国珠海第十届航展之动态新闻
关于歼-31最热的话题，当属它的“心脏”来自何方。外界普遍认为，处于试飞阶段的该机暂以俄制RD-93涡扇发动机为动力源，之后将以 “分阶段逐次提升”的方式，相继换装国产涡扇-13以及9.5吨级推力的新发动机。日本《AirWorld》杂志此前分析称，中国国产9.5吨级发动机的涵道比应为0.68，比涡扇-13与RD-93来得高，动力表现应当不错。
歼-31问世以来，人们总是拿它与美国F-35对比，因为两者均属20吨以下的中型多用途战机，且以销往国际市场为重要考量。美国《航空周刊》主编比尔·斯维特曼认为，单发动机的F-35尺寸相对小一些，而歼-31选择双发模式，势必导致结构重量偏大，影响飞行性能。但另一方面，F-35为迁就垂直起降型的需求，无法设置机身中央弹舱；反观歼-31，因为未配备举升风扇，在机身前端即两侧进气道之间的位置，有容纳大型机载武器的余地。
外媒分析称，绰号“鹘鹰”的歼-31高调亮相珠海，反映出研发单位的信心，后者更希望借助公开展示令该机获得更有力的经济和政策支持。不过，从该项目当下的进度看，歼-31真正定型服役并形成初始战斗力(IOC)，最快也得到2020年左右。
运-20：集美俄特色于一身
从2013年1月首飞至今不足两年，运-20就在珠海航展上亮相，说明该机目前状态良好，试飞也比较顺利。运-20亮相的另一重意义在于，其部分性能参数或被公诸于众。