珠海航展,歼31,运20,中国珠海第十届航展之动态新闻
英国《战场飞机》杂志曾根据中国官方信息推测，运-20全长47米、翼展45米、高15米，最大起飞重量220吨，最大载重66吨，气动布局采用翼下悬挂式四台发动机、T型垂尾、悬臂梁式上单翼。机身采用宽体设计，有多支柱式野战起落架，机组人员为3名。
从机体大小来看，该机比美军的C-17战略运输机小了一圈，又比俄罗斯伊尔-76运输机稍大。运-20在总体设计上参考了伊尔-76，但在机翼结构上与C-17更接近。
至于对运输机而言最为重要的运载能力，运-20现阶段使用参数已知的俄制D-30KP-2发动机，通过测量照片并进行比例换算，不难推断出其机体宽度在5.6米至5.7米之间，货舱地板宽度则为4米左右，由于采用传统的外置中央翼盒(机翼从货舱外穿过机身)，货舱高度也是可以保证的，至少能达到4米以上，而运-20全机长47米，跟伊尔-76基本相当，所以它们的货舱长度也应基本相当。如此估算下来，运-20货舱的尺寸大致为20×4×4 米，虽然不如C-17，但已足够容纳包括99式主战坦克在内的、中国陆军的各式重型装备。
纵观美俄两国的军用航空运输体系，美国在战术运输机方面有C-130，战役和战略运输有C-17，跨洲际战略运输机则是C-5。俄空军在战术运输方面有安-12，中程有伊尔-76，战略运输有安-124和安-225。不过，像C-5和安-124、安-225这样的庞然大物，都是美俄(苏联)出于全球战略而制造的，除开需要全球部署的军事大国，其他国家一般用不着，中国在较长时间里也不太可能产生类似的需求，因此，运-20服役后，搭配现有的运-8(包括升级版运-9)，应该能够基本满足中国军队在国内及周边区域的大部分空运任务。