杭州经信委负责此次行动的工作人员只有5个人，而第一辆复工专列人数近300人，但实际打电话通知的人远超这个数量，“实际联系的人数差不多有1200人左右，有很多人来不了。”
杭州经信委一位工作人员感叹：“这其实是一个不得已的笨办法。”不过，已经有一些用工人数比较多的企业，开始直接去对接务工人员信息，再反馈给经信委，“这样能稍微减轻一点我们的工作压力。”
此次复工专列，由杭州市政府统一协调和承担费用，乘坐复工专列人员的交通费用全免。
从上车到下车，这些复工人员也能享受全程“定制服务”。从贵州各地赶来的务工人员，按时赶到车站后，凭身份证就能进站了。上海铁路局杭州站相关工作人员告诉《中国新闻周刊》，专列从始发站到终点站，沿途会在一些站点短暂停车，但不上下客。列车到站后，杭州市人社局和各区人社部门都会到站迎接。在高铁站，这些下车的乘客还收到了一个礼包——里面装着面包、牛奶等食物和口罩。
此次复工专列主要针对两方面人员：一是企业原有节前返工人员，二是企业在外地新招聘人员。乘坐专列返杭的员工须持有杭州健康绿码，且没有发烧、咳嗽、呼吸不畅等疑似新冠肺炎症状。而且，申请专列返杭的企业，须能够妥善解决员工的住宿问题。
健康码是杭州率先推出的基于数字化能力的健康评估证明，可作为疫情期间复工人员流动的通行凭证。2月11日杭州市率先实施，领取绿码的人员凭码通行，领取红码和黄码的人员需按规定隔离并健康打卡，满足条件后将转为绿码。
专列审批从15天压缩到20小时
2月15日，国务院联防联控机制举办的新闻发布会，国铁集团副总经理李文新介绍，原来预计春运节后的铁路客流是2.8亿人次，从2月11日起，铁路发送旅客已经连续4天低于100万人次，累计退票达到1.15亿张。
国铁集团为了解决企业复工难问题，首次公开提出开通专列的意见。李文新表示：“我们现在的客座能力最大的是800万一天，如果按照50%的客座率，至少能够满足日均400万人次出行，而目前旅客出行的需求在100万以内，对于输入和输出地比较集中的务工团体客流，我们还可以组织专列或者包车形式，确保有序错峰返程。”
上海分局杭州站相关工作人员告诉《中国新闻周刊》：“我们铁路公司是有运力的，只要对方有这个需求，完全可以配合来做这个事情。政府把需求报给我们，然后再通知和安排好复工人员，这需要信息双向畅通。”
上述人员介绍，正常来说，春运等节假日加开列车，必须提前15天进行申报。现在，整个流程压缩至不到20个小时。从杭州到贵州、四川，再到铁路部门，各方高效运作，促进了全国首辆复工专列的发车。