军事：新舟60有望复飞 中航称不护短对旅客安全负责

[新舟,唐军,飞机]：

让成长之痛更短助未来之路更长

——访全国人大代表、中航飞机总经理唐军

本报记者　姜春艳　通讯员　王莹

3月2日，进京参加十二届二次人大会议的全国人大代表、中航飞机总经理唐军成为众多媒体关注的焦点人物。所有媒体在采访中无一例外对“新舟”60飞机表现出关切与疑问：关心近期两起事故对“新舟”60运营以及订单有无影响，质疑国产民机安全性是否可靠。面对部分媒体较为尖锐的提问，唐军说：“对‘新舟’60，中航飞机不会护短。从事故发生以来，对外，中航飞机及时发布各方面最新进展；对内，迅速清查此类问题并加快整改，让停场检查飞机尽快复飞。”

“新舟”60一连两起事故，引发了对该飞机从未有过的关注度。中航工业西飞第一时间发出的“已向适航当局申请暂时停飞国内‘新舟’60客机，待起落架信号指示系统进行全面检查，确认安全可靠后，再申请恢复飞行”的回应，一时之间，“新舟”60的前景扑朔迷离，不由将“新舟”60与上世纪90年代因停飞彻底退出运营的运7飞机联想到一起。

“为什么在那么短时间就决定申请停飞？是否西飞自身对飞机的可靠性也不再自信？”对此问题，唐军说：“‘新舟’60一旦停飞，造成的经济损失及品牌损失都是巨大的，但是，这些都不能与旅客的人身安全相提并论。此举与制造商是否对自己产品不自信没有关系。飞机的可靠性不是由制造商、用户判断的，而是由国家适航当局依靠严格的体系来验证。2月28日，中国民航局要求停场检查的15架飞机，是基于几方会商，飞行6400小时以上或起降6400次以上的飞机，这些飞机有可能会出现安全可靠度下降的情况。”