军事：客机残骸能解多少谜团称一小片或还原坠海场景(3)

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周济生表示，如果按照疑似物件发现地来说，澳大利亚现在应该是搜救主力，那么即使宣布也应该由澳大利亚宣布，而不是由大马政府负责人来宣布，这个违背了事故认定一般程序。

他表示，现在多个国家投入搜救力量，理应有一个协同的信息发布渠道。而且这么重要的事件认定信息，需要各方达成一致。而从现在的各国舆论一片哗然以及中国政府的表态来看，在这个消息宣布前其他国家可能还是不知情的。

周济生称，马方是根据与英国调查机构一个电话沟通确认的消息，这个程序就很草率。此外，英国的分析无论用什么科学方式，也只是理论推测，不足以形成证据。

按照一般的空难认定，残骸、遇难人员遗体、黑匣子、残余燃油或可以形成证据的由飞机上发出的数据都可以算作是事件认定的证据。周济生说，再有理由的基于理论的推理，都不应该作为直接证据。

曾参与多起国内空难事故调查的一位北京市公安局技术专家透露，判断飞机失事的重要原则是必须有看得见的证据，马方用英国空难调查机构的数据推算出来的结论，很难使人信服。

按照一般规则，确定空难发生还是要看残骸，比如带有马航logo的座椅或任何物件，然后再将找到物件的位置与雷达确定的位置进行比对，各种因素吻合后才能谨慎宣布结论。