军事：国产ARJ21客机即将交付成都航空 飞热门航线(3)

　　据《大飞机》杂志报道，成都航空成立于2010年初，其前身为鹰联航空。鹰联航空是中国大陆第一家获得民航局批准筹建的民营航空运输企业，后于2009年被四川航空集团公司兼并，转型为国有控股航空公司。

　　此时，成立于2008年5月的中国商飞公司正在全国范围内寻找ARJ21-700飞机的启动用户。由于中国干支线民机市场主要由波音、空客、巴航工业、庞巴迪等国外品牌瓜分，竞争十分激烈，而ARJ21-700飞机刚起步，在公众中的知名度、美誉度都有所欠缺，作为ARJ21-700飞机启动用户的航空公司，不但要承担飞行安全和市场拓展方面的运营风险，还要负担巨大的前期投入。这些困难，使不少想“第一个吃螃蟹”的航空公司不得不掂量掂量。

　　2009年7月8日，时任四川航空董事长蓝新国给中国商飞公司时任董事长张庆伟写了一封信：“航空制造业与运输企业合作是一个高瞻远瞩的大产业链合作，必须要有大气魄、大智慧、大胸襟。要做就做好，目标瞄准国产—西部—支线—大网络—大飞机。”

　　这一思路与中国商飞不谋而合。成都是中国重要的航空工业基地，有大量的航空制造企业和研究所，能制造歼－10、歼－20等现代化战机，ARJ21客机和C919客机的机头就是由中航工业成飞民机生产的。

　　此外，作为中国大陆民航年客流量第四城的成都，也有打造“成都航空”这一城市新名片的构想。以此为契机，中国商飞、川航集团、成都市共同投资对鹰联航空进行重组，2010年1月成立成都航空。