军事：国产ARJ21客机即将交付成都航空 飞热门航线(6)

　　2015年9月8日下午，澎湃新闻记者受邀体验ARJ21飞机的运营前飞行，感觉整个机舱明亮宽敞，内饰简洁，从机顶、行李架到内部线条看上去都很流畅。除两排四座的商务舱坐席外，其余70个经济舱坐席按照支线飞机传统的“左二右三”的座位排列，前后座椅间距明显比普通客机宽敞，飞机头尾各一个卫生间。客舱和行李舱的高度、座位的宽度和间距都很舒适，可媲美空客320。

　　记者感觉ARJ21的飞行和普通波音、空客客机相似，但也有明显不同，几位乘客反映“飞机后排的发动机噪声较大，大家互相说话要提高嗓门”。

　　对此，中国商飞技术人员解释说，与空客320、波音737等大型飞机“翼挂”式发动机(就是将发动机挂在飞机机翼下面)不同，ARJ21采取的是“尾吊”方式，发动机挂在飞机尾翼下面，“这种悬挂方式导致发动机离机舱距离较近，机舱后部的乘客感受到发动机噪声大一些。”

　　技术人员表示，今后将在飞机后部机舱面板之间增加隔音材料，解决这个问题。

　　在2014年12月取得中国民航局的适航证后，曾有人质疑ARJ21为何迟迟没有获得美国联邦航空局的适航证，这是国产客机进入国际市场的重要“通行证”。

　　中国商飞技术人员回应说，ARJ21飞机的各项工作都是按计划推进的，在获得中国民航局适航证后，着手申请美国联邦航空局(FAA)的适航证。