军事：中国民航参军称运输维和步兵营 投送装甲车(图)(3)

　　抢抓机遇，融合发展……搭上国家发展规划快车，该军代处深入推进海上军交运输建设发展目标的路径更加清晰。

　　“军运取得了民运‘船票’，但凭这张票能否顺利‘登船’？”比如，民船贯彻国防要求后如何常态化发挥军事功能、保持技术状况，如何增强企业履行国防义务的能动性等等。为此，他们还从制度机制层面进行探索。

　　在他们的协调推动下，《山东省实施〈民用运力国防动员条例〉办法》颁布实施，从民用运力国防动员的领导关系与机构、动员准备、补偿标准、经费保障等方面进行了规范。

　　同样在该军代处的协调下，一座集理论教学、勤务训练、综合演练等功能于一体，可满足铁路、公路、水上等20多个勤务课目训练需要的省级交通战备训练基地在山东通过交战部门验收，为走开基地化军民融合训练路子提供了条件。

　　打开民航参军新通道

　　这是一串坚实的脚印——

　　2012年7月，首次利用民航货机成功组织投送整建制机械化部队主战装备；

　　2014年5月，首次成功在高速公路起降新型战机；

　　2015年3月，组织民航运送我军首支维和步兵营……

　　然而，这些足迹仅仅是空中立体投送的开始。与外军相比，我军利用民运资源实施空中机动和投送起步晚、差距大，军民融合面临不少挑战。比如，我国高速公路通车里程达10多万公里，但能实现起降战机的高速公路跑道却不多。