军事：俄石油公司通过铁路向中国出口原油 途经蒙古(2)

　　从铁路到管道运输

　　俄罗斯是中国原油进口的重要来源地。长期以来，中俄之间的原油贸易主要是通过铁路运输。以2006年为例，通过铁路运输的石油占俄罗斯向中国出口石油总量的61.5%，其余通过海运运输。

　　然而，尽管中俄大力扩充铁路运力，但原油贸易量仍然受限。而且铁路运油费用高，风险大等缺点不容否认。如果开通管道运输，会对原油贸易双方带来众多利好。早在1994年，中俄开始磋商修建石油管线问题，但其间不仅有俄罗斯当地修建这一管线的分歧，还有日本拿出“安纳线”的方案阻碍了被称作“安大线”的方案的推进。

　　直到2008年，金融危机席卷全球，多国经济受到冲击，国际油价大幅下跌，俄罗斯急需要资金。在此背景下，2009年，中俄耗时数年的拉锯谈判终于一锤定音。

　　根据当时协议，自2011年1月1日至2030年12月30日，俄石油通过EPSO（东西伯利亚-太平洋运输管道）管道每天向中国输送30万桶原油。作为交换，中国国家开发银行向俄罗斯提供250亿美元的贷款，其中俄罗斯国家石油公司获得150亿美元，管道输送商俄罗斯石油管道运输公司获得100亿美元。中俄之间贷款换石油的协议签署，让中俄原油管道的建设尘埃落定。

　　2009年，中俄原油管道俄罗斯境内段开工；同年5月18日，中国境内段开工。2011年，全长近千公里的中俄原油管道正式投产输油，通过管道俄罗斯每年对华输送1500万吨原油，为期20年。俄罗斯原油终于抛弃速度慢而运费昂贵的火车，“换乘”管道进入中国。