军事：中国枭龙战机出口技术与成本均无优势 西方称羊来了

资料图：中国枭龙战机

　　2016年伊始，中国与巴基斯坦合作研制的FC-1“枭龙”（巴方称为JF17“雷电”）战斗机项目传出好消息：尼日利亚政府订购3架该型战斗机，将成为“枭龙”的首个国外用户。在此前后，斯里兰卡、阿塞拜疆、缅甸可能引进枭龙的消息也不断见诸国际媒体，斯里兰卡的采购意向甚至已进展至最终阶段。尽管尼日利亚的订单数量不多，但这依然是中国航空军贸的一个里程碑，使中国正式进入现代化战斗机的国际市场。而多个国家对“枭龙”以及其他中国军用飞机表现出的兴趣，也让人们看到一种趋势：随着中国制造业的升级，继高铁、核电之后，军用飞机有可能成为“中国制造”的又一张新名片。

　　　“枭龙”成功“飞”向世界

　　“枭龙”战斗机研制于上世纪90年代，2003年完成首飞。在中巴两国的设想中，“枭龙”最初定位为物美价廉的第三代战斗机，用以更换歼7战斗机，并在国际市场上接替装备众多第三世界国家的米格21系列战斗机。在研制过程中，“枭龙”融合了多项中国研发四代战斗机的验证技术，如航电配置等。该机还采用了美欧在最新“三代半”甚至四代战斗机上才使用的一些分系统设计理念，使其在后发优势基础上成为一款“高配”版轻型三代战斗机。在该机服役之后，中国航空军贸企业人士曾经表示，希望在2017年之前实现出口300架的目标。