军事：中国枭龙战机出口技术与成本均无优势 西方称羊来了(5)

　　目前，中国军机及配套装备的海外用户依然以亚非拉的“老朋友”为主。以订单时间算，在过去十年购入中国军机的国家包括埃及、孟加拉国、缅甸、尼日利亚、巴基斯坦等约20个国家，其中巴基斯坦与埃及分别在战斗机和教练机项目上获得了授权生产。

　　而在出口种类方面，K-8教练机从数量上说依然是市场主力。过去十年中，有12个国家采购了K-8教练机。K-8与更高端的L-15教练机（获得赞比亚与坦桑尼亚订货）共同占据了撒哈拉以南非洲近80%的教练机机队。凭借其改装潜力和装备通用性，K-8被很多非洲及拉美国家用作主力对地攻击机。不夸张地说，“中国制造”已成为这些国家飞行员的摇篮。

　　歼-7是中国航空军售的“常青树”，过去十年，孟加拉国、斯里兰卡、坦桑尼亚和尼日利亚四国订购了歼-7系列战斗机，并为其配备了“霹雳”系列空空导弹。

　　中型运输机、直升机一直是国际军机市场的重要组成部分。过去十年，中国的运-8、运-12、新舟-60与直-9直升机在13个国家打开销路，今后巩固既有版图应无问题。

　　此外，在新兴的无人机领域，中国航空企业不仅已经有成熟产品，中国的航天企业也“跨界”拿出了成熟产品，并已在国外投入实战。从“大疆”无人机在民用市场的情况可知，中国的产业特点在无人机领域有特有优势，如产能大、技术成熟、装备配套齐全等。在军用无人机领域，中国同样能够有所作为。