军事：牺牲飞行员所驾歼15的四余度飞控真的出错了吗？(4)

三余度设计最多只能容许一个错误（这图够通俗了吧）

　　

另一个重要的事实则更加值得注意：无论飞控系统做出什么决策，相关的指令都必须通过电缆或者光缆传输到相关的作动机构，才能实现飞控对飞机姿态的有效控制。这相当于

“民主”

决 定的政策要执行必须通过一定的传输渠道才行。而当这一渠道因为某些原因失效时，无论飞控做出多么正确的决策，因为作动系统没有获得指令，飞机依然会进入不 可控状态。糟糕的是，这次的飞控故障恰恰就是传播系统出现了不可逆的破坏性故障，导致飞控系统直接失去对飞机的控制引发飞机坠毁。正如我们不能在停电的时 候责怪电冰箱不制冷一样，在飞控传输系统出现物理损坏的时候指责飞控系统的设计制造有问题，显然有失偏颇。