军事：牺牲飞行员所驾歼15的四余度飞控真的出错了吗？(5)

　　要让正确的决策来控制飞机姿态，中间断了也不行（图中为例的是L-15飞控物理结构，该机也采用了三轴四余度飞控）

而那些没有弄清事故具体原因，只凭简单字句就开始嘲讽批评的人，某种程度上就和那些无脑吹捧所谓“民主制度”的公知的思维方式差不多。他们一方面对“民主 制度”有着近乎迷信的崇拜（认定四余度电传冗余度极高正常情况不可能彻底失控），另一方面又对“民主制度”的基本运行方式毫不了解（对飞控系统故障的不了 解）。面对严肃的军事问题，如此“立场先行”的非但不是正确的态度，反而会对正确认知相关的事实带来不必要的麻烦。

当然，这不是说沈阳飞机制造厂和设计所就毫无责任了。毕竟歼-15的电传系统突然遭到机上其他设备切断，本质上还是飞机运行中的故障。而沈阳飞机制造厂以前有过许多不好的“黑历史”，现在也有不少不合理的现实。查出故障的真正原因，才能无愧张超烈士付出的生命，也才能够更好地将我军的舰载机发展下去。

除了飞控故障的争议之外，这次事故也透露出一些相当重要的事实。

牺牲的飞行员当时正在进行陆基模拟着舰接地训练。作为中国海军舰载机部队的中队长，