军事：歼11D项目为何将下马 沈飞重点在这3型战机已无产能(3)

　　虽然J-20已经进入中国空军序列，但是距离真正装备实战部队并且担任起战斗任务还有不少路要走

　　这里我们暂且不谈第四代战斗机的换装压力，主要把话题限制在第三代战斗机的换装上。

　　进入2000年以后，我空军战术飞机的装备更新基本进入了良性循环的轨道：2006年歼-10战机完成IOC，同年歼-11B战机首飞成功，2007年歼-11A的04批次战机完成交付，2008年歼-11B的01批次战机下线，2009年歼-10B战机首飞成功。差不多每年完成一个小跨越，硬是在16年的时间里把靠着不到80架苏-27SK/UBK战机撑门面的空军建设成了一支拥有150多架苏-27/歼-11A、200多架歼-11B/BS、100余架苏-30、280余架歼-10A/S、100余架歼-10B/C以及250多架飞豹的规模堪称世界第三（如果算实际堪用飞机数量可能是世界第二）的战术空军（含海军航空兵）力量。

　　最早进入我国空军的那一批苏-27SK/UBK实际上已经开始逐步退出一线部队甚至退出现役

　　但是，面对着2016年美国空军、美国海军航空兵甚至美国国民警卫队的机海，我们的空军虽然不再是“小学生”，可也没跨过“高中生”的门槛——尤其是美军已经在以每周一架的速度建造F-35的今天，提起我们自己的两个战术飞机制造厂的总产能和平均生产效率，加上一半的战术空军还没实现三代化的基本现状，仍然是“一把辛酸泪”。