军事：中巴油气管线属天方夜谭 解决马六甲困局属于误导(2)

　　“中巴油气管线缩短波斯湾油气输华路程85%”之说基本前提概念错误在于忽视了中国是一个国土广袤的泱泱大国，而非如同丹麦、荷兰、比利时那样的小国，且区域发展落差显著，人口、经济活动、石油天然气消费绝大多数分布在远离新疆的东部沿海和中部，波斯湾油气海运到达中国港口就是直接到达中国主要消费市场，倘若取道瓜达尔港运到喀什，则还需要经过漫漫4000-6000公里管道、铁路转运方能抵达东部和中部消费市场，实际运输路程绝无可能缩短85%。

　　同时，也正是由于以高成本陆路运输取代低成本、大运量海路运输，即使不考虑由此而增加的安保成本，“中巴油气管线”构想也注定是不经济的。在相关基础设施建设方面，即使是在地形条件不复杂地区建设的油气管道，其投入产出比也低于海运。同样是20亿美元投资，用于管道大约可建成1000公里输油管道，年运输量3000万吨；用于海运，则可以建造20艘超大型油轮（VLCC），年完成运输量4000—6000万吨；两类资产的流动性更是差距悬殊。中国海路油气运输全程基础设施已经大体齐全，但想象中的“中巴油气管线”相应基础设施需要白手起家从头建设，东道国巴基斯坦目前就连稳定的电力供给也不能保证，尚待中巴经济走廊框架下的一系列发电项目为他们化解这一难题，何况从瓜达尔到喀什需要翻越海拔五六千米的喀喇昆仑山口，这条想象中的管道需要建设功率超级巨大的泵站，还需要为高原地区的管道提供额外的加热、保温设施，耗费的投资就更高了。入境之后，从喀什到东部、中部主要消费市场的管道也需要再穿越数千公里沙漠戈壁，建设成本同样远远高于一般平原地带。