军事：中巴油气管线属天方夜谭 解决马六甲困局属于误导(3)

　　在运输成本方面，想象中的中巴油气管线同样不能与海运相比。有日本学者曾经如此描述现代超大型油轮（VLCC）运输成本之低，声称沙特原油到日本运输堪称“零成本”，波斯湾近乎日本的“本地油田”；今天，波斯湾原油至中国东部沿海海运成本之地，同样使得波斯湾犹如中国东部的“本地油田”。2010年2月号美国《海军战争学院评论》（NavalWar College Review）刊载安德鲁-埃里克森（Andrew S.Erickson）和加布里尔-柯林斯（Gabriel B。 Collins）研究报告《海运进口的现实和战略后果：中国的石油安全管道之梦》，根据这份报告提供的数据，油轮从沙特拉斯塔努拉（Ras Tanura）至宁波7000公里海运运费为1.25美元/桶。按1吨折合7桶计算，折合8.75美元/吨；再按2016年11月22日人民币对美元汇率中间价6.8779元折算，约合人民币60.1816元/吨。倘若未来非洲东海岸油气能够供给中国，海运成本与此大致相当。相比之下，同一份报告估算结果认为，通过想象中的中巴石油管线运输石油，入境1000万吨/年的运输量运输成本就比海运高10亿美元，亦即每吨运输成本高100美元。再加上从新疆至内地主要消费市场运费，合计运输成本接近1000元/吨，等于沙特-宁波海运原油成本的16.6倍。2016年11月22日布伦特原油期货价格49.09美元/桶，按1吨折合7桶、人民币对美元汇率中间价6.8779元计算，约合2363.4528元/吨，想象中的中巴石油管线运输成本达到国际市场原油价格的42%，海运运输成本仅相当于国际市场油价的2.5%，通过中巴石油管线运输的原油市场竞争力之低下，可见一斑。