外媒：为什么俄罗斯和中国要建立大飞机联盟？

导读：中国和俄罗斯的商用飞机制造商已经建立了一个联盟，以杀入有利可图的宽体客机市场，而这除了航空技术和资金上相互合作外，更多像是两国将长期合作决心的证明。

中国商飞集团在上海的C919客机装配厂

在2017年6月份的巴黎航展上，这个两年一度的航空展览会热闹非凡，它接待了将近322,000名观众，为他们提供航空表演、特技飞行、商业洽谈，同时也有大量的航空制造商在此展示新型客机原型、签订纪念性客机订单等，最终在此次展会上共签署了934架客机交易，总价值1500亿美元。

然而，在此次航展上，还有一个超越商业和技术的大事件，那就是中俄远程宽体客机模型的展出，它代表了两个世界大国的国家意志，这也意味着这两个国家在航空航天舞台上开始从消费者向竞争者过度的一个新姿态。

中国几十年来一直是西方客机的狂热客户，在巴黎航展上，中国南方航空公司的子公司厦门航空公司为十架波音737 MAX 10客机签订了一份价值12亿美元的谅解备忘录，这已将补足厦门航空的波音机队，包括9架787梦想客机、149架下一代737系列客机和4架757系列客机。航空公司计划到2020年将机队数量增长到280架，这是令人印象深刻的统计数字，将让大多数国家航空公司也望尘莫及。

空客公司也是中国对西方飞机偏好的受益者，本月早些时候，中国航空器材集团公司CAS又宣布已经与空客签约，购买了近140架飞机，这是与中国航空公司合作的1,440架客机的额外增加。