军事：歼7战机加速退役 中国空军奏响“青春告别曲”

　　[编者按]

　　9月28日，国防部发言人吴谦大校正式宣布，歼-20战机已列装部队。

　　或许是围绕歼-20的新闻与解读已足够多，或者是许多读者已经习惯于中国空军近年来的“突飞猛进”，这条消息并未如当年歼-20亮相时那般引人瞩目。

　　但是，当我们将时间进度条回拉，哪怕只有20年，也会惊异于中国空军“触底反弹”的幅度——那时，歼-10原型机尚未首飞，歼-20更是刚刚立项，而共和国辽阔的领空，还要靠大批量的歼-7为中坚力量去守护……

　　朱日和沙场点兵，中部战区空军航空兵某旅飞行员驾驶8架歼-10B战机，护卫空警-2000飞过阅兵场。旅长雷霄表示：“这是部队首次参加阅兵，也是改装以来首次执行重大任务。”

　　雷霄的一句话似乎“轻描淡写”，并没什么值得特别推敲的地方——中国空军装备序列的改装近几年一直都在循序渐进的推进。然而，阅兵次日新华社即推出一条很值得推敲的消息——雷旅长率领的空军某旅，创造性完成了由最老旧机型直接跨越改装最先进机型的“抄底式”改装。

　　换言之，当该旅于两年前停训所有“最老旧机型”歼-7后，部队没有采用常规的“以老带新”方式分批换装新机，也没有采用先装备歼-8改、歼-11或者歼-10A等更成熟的“次新”机型，再逐渐向新机过渡的稳妥路径，而是一次性整建制由二代机直接跨越换装当时国产战斗机武库中最新型的歼-10B。从两年后该旅被选中参加建军90周年大阅兵来看，这个“不按常理出牌”的冒险决定显然是成功的。

　　然而，其实我们更应该关注的还是部队“整体换装最新机型”背后的强大驱动力。显然，中国空军近两年正在提高主战部队的装备更新速度，这既是中国周边空防形势的迫切需求所致，同时也意味着以歼-10及其改进型为代表的国产第三代战斗机（采用中标，下同）的产量与技术成熟度已经可以基本满足部队急迫的换装需求。

　　在此情况下，曾经的中国空军王牌，现在的“最老旧机型”歼-7，恐怕离跟我们最后告别的日子是越来越近了。歼-20的正式服役，将与歼-7的离去一道，使中国空军步入成年，告别满载传奇、荣耀与坎坷的“青春”……

　　歼-20与歼-16共同出镜，意味着成长中的中国空军终于弥合了数十年来与世界最先进空军的装备代差，步入成年。

　　半世纪轮回

　　一款战斗机可以持续生产多少年？在歼-7的“同辈”中，苏联版米格-21生产了30年，美国的F-4生产线维持了21年，歼-7则足足生产了半个世纪。冷战的终结，苏-27的引进都没能让歼-7生产线关闭——1964至2013，这本身就是个奇迹。