军事：歼7战机加速退役 中国空军奏响“青春告别曲”(2)

　　按照新华网2013年5月31日的报道，中国根据米格-21战机仿制的歼-7已有近50年历史，其总产量已超过2400架，直到2013年还在出口。从很多方面讲，歼-7战斗机都是米格-21系列战斗机中最先进的机型。

　　俄国人却并未对此感到不安，他们在1985年就停止了米格-21的生产。根据中国航空报2015年9月的报道，从那以后，经历7个改型、大批量的中国版米格-21被广泛出口到第三世界国家，并且这些国家中的大部分仍在使用这款战斗机。

　　这张颇具年代感的照片，主角是巴基斯坦装备的歼-7战机。歼-7量产后，曾被出口至包括巴基斯坦在内的十余个亚非国家，甚至美军也曾购买歼-7II来模拟假想敌部队。

　　当歼-7于2013年停产时，实际上，中国空军早在之前两年就已经陆续将歼-7拿出一线作战部队。这并不令人意外，从2007年至2011年的短短4年里，中国现代化战斗机——歼-10、歼-11、苏-27、苏-30和歼-8F——的数量增加了一倍多，它们正在迅速替换多达2000架以上的歼-6和歼-7。

　　众所周知，歼-5作为中国第一款国产喷气战斗机的历史地位无可动摇；歼-6不仅将中国空军带入了超声速时代，更是在国土防空作战中功勋彪炳；歼-10则是中国空军触底反弹、奋起直追的标志；当然还有歼-20，它是中国空军的未来。因此，不像“六爷”2010年走时的轰轰烈烈，歼-7在相对沉默中迎来了改朝换代：中国空军的“歼-6情结”在歼-7身上少有痕迹，而公众与媒体则早已被歼-10、歼-20和歼31“饱和轰炸”。

　　但是，我们仍有足够的理由向歼-7的背影致敬，它在最后时刻迎来了中国空军装备向第四代跨越的黎明，就好像50多年前中国飞行员看到米格-21的三角翼时心中升起的太阳……

　　“歼-6万岁”

　　1966年歼-7首飞，并陆续装备部队。当时的中国空军似乎是一支“大而无当”的部队，除了保留有上千架米格-15“比斯”外，仿制米格-17的歼-5自1956年投产后陆续生产了700多架，它们构成了当时中国空军的绝对主力。1964年，首批歼-6战斗机交付中国空军使用，之后大批量生产的歼-6迅速被填充进中国空军作战部队，国产型米格-19（即歼-6）也成为中国空军第一代超声速战斗机。

　　然而，与同时期的美苏空军相比，歼-5和歼-6都完全过时了。美国海军早在1961年就开始装备2倍声速的第二代战斗机F-4“鬼怪”，两年后该型机又进入美国空军服役。苏联方面，同样2倍声速的米格-21“鱼窝”更是早在1958年就已入列，并很快成为苏联空军主力前线战斗机。必须指出的是，无论“鬼怪”还是“鱼窝”，它们在设计时即考虑将空空导弹作为主要空战武器，“鬼怪”还配备了第一代机载火控雷达（1961年出现的米格-21PF也开始配备雷达）；而当时中国空军哪怕是最新型的歼-6（即米格-19），都只装备了大口径航炮，且那个时期的歼-5和歼-6均没有安装火控雷达，自然也谈不上独立的夜间全天候防空能力。对当时的中国空军来说，空战装备仍停留在朝鲜战争时期。