军事：歼7战机加速退役 中国空军奏响“青春告别曲”(3)

　　不过，事实证明经历过朝鲜空战淬炼的中国空军绝不是一支菜鸟部队——即便主战装备比美苏落后一代以上，其在面对严峻的国土防空形势时仍能较好的应对。从1954年至1966年的11年中，中国空军共击落美国和台湾当局飞机51架、击伤49架，战绩不俗。另外，越南战争中北越空军与美国空军的作战经验表明，如果有良好的地面引导与战术，米格-19在与F-4和F-105对抗时战绩并不差；而当时极不可靠的早期空空导弹，也经常让没有装备航炮的早期F-4飞行员陷入被米格追打的窘境。

　　1967年4月24日，我空军航空兵某中队长宋义民驾驶歼-5以机炮击落一架比自身领先一代的美军F-4战斗机，创下辉煌战绩。1965年，F-4在与我海军航空兵歼-5战机的空战中还曾被击落一架，但是该机是被中方还是美方自己击落，还存在不同说法。

　　作为对国土防空和越战经验的总结，最后一代“传统空战系统”米格-19在中国被寄予了太多的情感与期望，歼-6生产线满负荷运转让其很快成为中国最重要的战斗机。在当时国内特殊气候的烘托下，在歼-6不断挑战极限般的空战胜利的刺激下，国内甚至喊出了“歼-6万岁”这样的口号，以至于空军有限的经费和资源被大量投入到一款短程前线战斗机的大规模生产中，使战略轰炸机、战斗轰炸机、远程精确制导弹药、预警机、电子战飞机，战略运输机，以及相关航电系统的研制被相对忽视——中国空军在朝鲜战争时期与美苏使用的是同代战斗机，但在战争结束十余年后反而变为落后一代；且在与强敌历经恶战后，仍然只是一支纯粹的近岸国土防空力量。

　　唯一的选择

　　歼-7的出现历经坎坷，中国引进、仿制、升级歼-7的过程几乎就是冷战时期中苏关系的缩影。上世纪70至80年代是歼-7的黄金岁月，中国将米格-21做到了极致，它不仅演化出庞大的歼-7家族，同时也成为后来歼-8的奠基石。

　　庞大的歼-7家族，证明了中国空军与航空工业对其潜能的挖掘，而对歼-7的探索也在中国空军追赶世界先进水平的奋斗之路上起到承前启后的重要作用。

　　然而必须承认，歼-7家族始终未能给中国空军带来革命性的变革：在它扛起空中作战重任的年代，中国空军与美苏空军之间的差距仍然是整整一代，其国土防空的基本任务定位也没太大变化。我们在1979年跨越边境的自卫反击战中没有看到歼-7扬威异域；随后它作为装甲纵深突击的“遮阳伞”出现在1981年的华北大演习中；在3年后的国庆大阅兵中，我们又看到了被新闻通稿称作“可实施对地攻击”的歼-7——即便那有限且无精确制导的对地攻击能力几可忽略……显然，在冷战结束前新军事变革的大潮中，歼-7无法带领中国空军迈上新的台阶。