军事：中俄合研宽体客机六大看点称从上海起飞可达南极洲(3)

　　此外，陈迎春称，该项目可能在今年年底前招标采购飞机发动机。罗罗和GE预计将参与竞标，中国也在尝试与俄方自行研制发动机。

　　澎湃新闻记者从CR929联合研制方俄罗斯技术国家集团处了解到，该公司旗下联合发动机制造集团公司将与中方合作伙伴讨论联合项目， 其中包括发展远程宽体客机的发动机。

　　陈迎春在演讲中表示，希望新一代的发动机能够将油耗降低15%，排放降低50%。目前团队最基本朴素的想法，是希望能将发动机早点拿到手、早点用上，“这可能是最重要的，希望能早一点用上，不求最好，但求先进可靠，从而稳步快跑。”

　　CR929总设计师披露飞机总体方案构想

　　据陈迎春介绍，CR929远程宽体客机可有四种布局：典型三舱（280座）、典型两舱（291座）、紧密型三舱（310座）和全经济舱（416座）。

　　同时，他还介绍了CR929远程宽体客机的总体方案：机身配备超临界后掠下单翼、前三点可收放起落架、常规型尾翼，翼吊两台涡扇发动机。机身长63.07米，翼展61米，总高17.91米。

　　在机身剖面方面，CR929远程宽体客机机身总高6.068米，介于竞争机型空客A350的6.096米和波音B787的5.956米之间；总宽5.920米，同样介于A350的5.969米和B787的5.731米之间。

CR929飞机布局图。澎湃新闻记者 姚晓岚 摄

　　此外，陈迎春透露，CR929远程宽体客机的复合材料比例将占到51%。

　　9月20日当天，澎湃新闻记者还在现场获悉，其复合材料的主要应用部位分布于机身的窗框、起落架舱门、客/货舱门、翼身整流罩等部位，以及机翼、尾翼、短舱等部位。其余材料中，铝合金占到20%，钛合金占到15%，钢占到7%。

　　在机载系统方面，CR929远程宽体客机将采用全时全权限数字电传操纵，综合模块化航电系统，并采用多电技术。

　　在重量方面，较为形象的对比是，1架CR929等于6架ARJ21或3架C919，或2架C919和2架ARJ21。