军事：被欧美掐命门的中国航空发动机 终于有了“壮骨粉”

　　原标题：被欧美长期掐住命门的中国航空发动机，终于有了自己的“壮骨粉”！

　　铼（lái），素有“航空发动机的壮骨粉”之称。

　　缺了它，航空发动机的性能和寿命都要大打折扣。此外，航天和导弹也离不开它。

　　由于欧美长期对华实行技术封锁，“铼”成为长期作为掣肘我国航空发动机研发的瓶颈问题。

　　现在，依托对铼的勘探发掘和含铼高温合金技术的使用，中国企业已经能够生产出航天发动机中最关键的部位——铼镍合金单晶叶片。

　　这无疑是给国产航空发动机打了一剂“强心剂”！

　　西方分析人士认为：如果中国把铼运用到航空发动机领域，并取得技术突破，就会打破美欧对该领域技术的垄断。

　　文| 李浩然

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　　厉害的铼闪亮登场！

　　如果说，航空发动机是现代工业的“皇冠”，那么，涡轮叶片无疑就是“皇冠上的明珠”。

　　涡轮叶片处于航空发动机中温度最高、应力最复杂、环境最恶劣的部位，是航空产品的第一关键零件。

　　以F-22的发动机F-119为例，其直径仅1.168米，却需要提供15.6吨的推力。

　　在飞行中，其涡轮和风扇除了承受极大的压力，还需忍受高温的熬煎。在飞机高速飞行时，F-119的发动机涡轮前温度可高达1977K（约1700摄氏度）。

　　因此，选择合适的材料来制造涡轮叶片至关重要。

　　在早期的涡轮喷气发动机时代，涡轮前温度较低，高温镍合金（能够承受1000℃左右高温）是可以对付的。

　　但是，到了涡扇发动机时代，在燃油利用率和推重比大幅提高的同时，涡轮前温度也更高了。

　　高温镍合金根本扛不住，叶片发生了蠕变。

涡扇发动机

　　注：蠕变，指发动机叶片承受不住高温和压力发生变形。这会带来很严重的后果，比如涡轮叶片发生断裂、叶片飞出损伤机匣等，危及飞机安全。

　　研发出具备高耐热性和高抗变形性的涡轮叶片，成为摆在各国研发人员面前的重要问题。

　　这时候，铼，登场了！

　　铼究竟是一种什么样的金属呢？

　　1869年，门捷列夫发表了世界上第一份元素周期表。1871年，这老爷子提出，在锰副族中，会有尚未发现但却一定存在的元素。