军事：天鲲号下水纪实称打破发达国家垄断 一技术只中国有

　　国之润，自疏浚始。

　　大禹治水、李冰父子修筑都江堰、隋朝开凿大运河，这些古老的故事正是中国疏浚业的缩影。

　　水，滋润着古老的华夏文明，也考验着炎黄子孙的智慧与力量。

“天鲲号”停在船坞内等待下水启航。

　　2017年11月3日上午，江苏启东，一艘艨艟巨舰静静的停在船坞内等待下水启航。这便是第一艘由我国自主设计制造的重型自航绞吸挖泥船“天鲲号”。巨大的船身、高高扬起的桥架，新一代“造岛神器”即将向世人展示其惊人的力量。

　　据中交天津航道局有限公司（以下简称“天航局”）工作人员向澎湃新闻（www.thepaper.cn）透露，“天鲲号”融合了当前世界最新科技，各项性能指标均超过现役亚洲第一大自航绞吸挖泥船“天鲸号”。

　　此前被网民称作“造岛神器”、亚洲第一大自航绞吸挖泥船的“天鲸号”，是由中交天津航道局有限公司（以下简称天航局）投资，上海交通大学与德国企业共同承担设计的。“天鲸号”在执行吹填作业时，能以每小时4500立方米的速度将海沙、海水的混合物排放到最远6000米外。

　　而此次亮相的“天鲲号”船长140米，宽27.8米，最大挖掘深度可达35米，能以每小时6000立方米的速度将海沙、岩石以及海水混合物输送到最远15000米的地方。

　　11月3日上午10时许，“天鲲号”徐徐脱开缆绳，驶出船坞，三下嘹亮的汽笛响彻长江入海口，也宣告着中国疏浚船制造业与过去的落后和被动告别。

　　三代疏浚人的“梦”

　　很长一段历史时期，中国疏浚工程主要靠人力进行。中国利用挖泥船进行疏浚作业始于清光绪初年。三个世纪以来，中国挖泥船装备发展历经从无到有、从小到大、从大到强三个阶段。

　　海河工程局（天航局前身）于1902年从荷兰购进了首艘挖泥船，这一时期的疏浚船舶主要以购置为主，装配、建造为辅。

　　中华人民共和国成立后，国家于上世纪60年代末开始增拨基建投资，逐步充实船舶设备。疏浚船舶设备基本上是以进口为主，建造资金大多依赖于国家无息贷款的扶持。

　　2000年以后，中国自主创新能力得到明显提升，由起初国产化改造到完全可以自主设计建造，实现了质的飞跃。在此期间，我国还成功建造了数艘万吨级以上的耙吸式挖泥船，最大的耙吸式挖泥船“通途号”舱容可达20000立方米。