军事：中国潜艇挺进大洋 援潜救潜能力宜继续强化(2)

　　·潜水救生器械。该型舰配备有进口及国产的潜水救生舱和潜水救生艇。舰艉的绞车装置能将救生舱下放至水下300米的深度，一次能从潜艇中救出18名船员。此外，这种绞车装置还能操控进口的 LR7新式微型救生潜艇。公开图片显示，英制LR7 救生潜艇已列装926型潜艇救援舰，其自重 25 吨，可下潜到500米的深度，并能在水下连续工作4天。其前身LR5还曾参与俄罗斯“库尔斯克”号核潜艇的救援工作。

　　·饱和潜水系统。饱和潜水系统由生活舱、过渡舱、潜水钟、生命保障等系统组成，可增加大深度作业并延长作业时间，提高水下作业的效率，“海洋岛”号配备了300米饱和潜水系统，用于300米以上浅饱和潜水和巡回潜水作业，也可用于混合气、空气邦司潜水作业和300米以下浅水常压观察。

　　要求严苛，训练严格

　　除实现体系化的潜艇救援设备外，在中国潜艇兵的训练中，逃生和损管一直处于重要地位。其实，由于潜艇平台和技术的特殊性，潜艇兵不同专业之间的知识融合度很小，如鱼水雷、舵信、雷达、声纳、轮机等，各自均无法替代。但是，只有逃生课程和损管作业是我军所有潜艇艇员必修的基础科目。

　　首先，每名艇员都必须接受逃生训练，考试合格后才能上艇操作，甚至是非艇员的上艇人员也必须接受训练和考核。但是，逃生训练又是一项危险性很高的训练，稍有不慎，都可能会对潜艇兵造成不可逆的生理损害。海军潜艇学院军事共同科目教研室主任孙军武曾介绍说，美国海军在脱险训练中，每7500人次平均有一例减压病和肺气压伤发生，每进行5万人次就有一人死亡。

　　至于损管训练，则要求更高。损管不仅对专业知识提出了极高的要求，如注水、平衡等计算统筹，而且对于艇员之间的默契配合与冷静的心理素质的要求近乎苛刻。潜艇的作战环境迥然不同于地面、海面或空中，一旦艇身受损，留给艇员进行损管作业的时间极其有限。如果损管作业某一处出现失误，都可能导致万劫不复的后果。正因如此，我军潜艇兵的损管能力其实就是在一遍遍不厌其烦的训练中磨练出来的，而且出于心理素质的高要求以及培养周期较长的特点，我军潜艇兵的服役时间也较长。而且，值得一提的是，损管虽是全体艇员的共同科目，但机电长却是损管方面的专业主管。

　　来自“圣胡安”号的提醒

　　近年来，中国潜艇作业区域逐步扩大，走向远洋，而相应的保障工作与设备也必须跟上。阿根廷“圣胡安”号潜艇的遭遇十分不幸，但也给成长中的中国海军提了个醒——如何在更广阔的大洋具备援潜救潜能力？