军事：中国直20再现身性能究竟如何 两大核心技术世界一流

　　[环球网军事报道 记者 张加军]2016年运-20大型运输机服役，今年2月歼-20隐身战机正式列装作战部队，解放军重磅航空装备的“20系列”又来一位！2018年春节长假过后第一天“军迷有惊喜”，国内军事论坛上赫然首次出现了中国10吨级通用直升机直-20的高清照片，诸多细节一览无余，很快有资深航空迷根据照片标注出了主旋翼电热除冰带、尾桨、桨毂、机头雷达、空速管、前视红外传感器等诸多部位名称，而高清图的左侧还显示有中国航空工业试飞中心的保障车辆。种种迹象表明，直-20正在揭去层层面纱，向国人展开英姿。另有请求匿名的军事观察人士表示，随着旋翼防除冰技术的完全攻克，随着国产涡轴-10发动机的性能趋于稳定，直-20研制中的诸多重大挑战都已经基本拿下，距离正式入列服役已为期不远，他预计直-20将在明年新中国成立70周年的阅兵式上大展风采。

　　图片显示，直-20总体布局采用了单旋翼5叶主桨和带十字形尾桨的典型布局，外形与黑鹰类似，但采用5叶主桨构型，而非黑鹰的4片主桨翼，增多的主桨叶可以提高升力、降低噪音，而后掠尖削桨尖设计可以推迟跨声速激波、减小气动阻力，提高悬停效率并降低油耗。直-20机身也比黑鹰略显方正，货舱空间更加优化。图片还能看到机身绘有八一军徽标志，但其实这并不能证明该机已经服役，试飞期间尚未入役的军机涂有军徽此前较为常见，只能说明用户是军方。

　　直-20部位图

　　在研制新一代重点型号直升机的过程中，必然攻克诸多技术挑战，首先就是发动机。根据公开的资料分析，武直-10采用的涡轴-9发动机动力输出虽然勉强够用，却也在一定程度上限制了武器挂载能力和机动性能。通过几界天津直升机博览会、北京航展和珠海航展的观察，随着我国精密机械加工能力的提升，在以我为主、国际合作的双重推动之下，中国涡轮轴发动机的水平得以迅速提升，新一代涡轴发动机的油耗降低，功率提高，根据外媒的说法，新发动机最大功率1600千瓦 （约合2145马力），而相比之下黑鹰所用发动机的最新版本GE T700-701D最大功率是 1500千瓦（约合2011 马力）。强劲的中国心必然赋予直-20更好的改装冗余度和更好的环境适应性。

　　去年9月环球网记者曾专访了中国直升机工业的一位领军人物：直升机所总设计师、航空工业首席技术专家，他当时提及根据用户高的新的需求，我国“新一代重点型号直升机”采用了世界先进技术，实现“全域”、“全时”与“复杂气候”下的使用能力，满足诸如高原、海岛等复杂地形环境，要能借助微光夜视红外融合等先进技术，无论白天黑夜，无论风沙、雨雪、结冰等复杂环境下，都必须能够随时出动。