军事：中国空天飞机首飞时间披露 所用运载火箭可实现回收(3)

　　美国大猎鹰火箭（BFR）假想图

　　1.4 美国民营SpaceX公司的登上和殖民火星用星际运输系统ITS

　　星际运输系统ITS（全称Interplanetary Transport System）很庞大和很先进，是SpaceX为载人登上火星和殖民火星而设计的。最早2025年实现载人登陆火星。大火箭ITS Booster长77.5米，直径12米，结构质量275吨，推进剂质量6700吨，起飞推力13062 吨。共并联42个猛禽Raptor海平面发动机。大飞船ITS Lander长49.5米，直径12米，最宽处17米，结构质量150吨（客）或90吨（货），推进剂质量1950吨（客）或2500吨（货），真空推力3161吨。共并联8个猛禽Raptor发动机，其中真空发动机5个和海平面发动机3个。ITS的总长度122米，近地轨道载荷300吨（客）或380吨（货）。大火箭和大飞船最终垂直降落回收，火箭重复使用1000次，飞船重复使用20次。

　　猛禽Raptor发动机使用液氧甲烷推进剂，采用高压补燃系统，室压高达30MPa。单个海平面发动机海平面推力311吨，海平面比冲322.5秒。单个真空发动机真空推力357吨，真空比冲高于348.3秒。发动机具有20%~100%节流变推力能力。

　　美国星际运输系统ITS登陆火星假想图

　　1.5 中国运载火箭的发展之路

　　中国运载火箭技术研究院和航天动力研究所分别成立于1957年11月和1958年4月。在钱学森、任新民，屠守鄂等著名专家的领导下，经过第一代航天人的共同努力，中国的运载火箭及其发动机技术发展很快。从1960年至1968年，完成了八年四弹（DF-1、2、3 和 4 ）的光荣任务，并开始DF-5洲际导弹的研制。1970年4月，DF-4加固体三级成为长征一号运载火箭，把中国第一颗人造卫星送上天。1980年5月， DF-5飞向太平洋。

　　DF-5后来发展成长征二号运载火箭。研制成功液氧液氢发动机后，DF-5加氢氧第三级成为长征三号运载火箭。DF-5加新研制的可储存推进剂第三级，成为长征四号运载火箭。截止2018年7月31日，中国长征系列运载火箭已发射282次，成功率达97%以上，居世界先进水平。尤其是用金奖发动机推进的神箭，把14人次的航天员推送上天并平安返回，令世界瞩目。

　　中国第二代航天人承前启后，经过十多年努力，成功研制新一代运载火箭长征五、六、七号等。近地轨道载荷最大为25吨。并联用单机是先进的120吨推力高压补燃液氧煤油发动机和50吨推力液氧液氢发动机。