军事：中国已具备研制固定翼舰载预警机条件 方案或已确定(4)

　　空警-200预警机采用4台5100马力、低油耗的FWJ-6C型涡轮螺旋桨发动机和6叶大后掠角的JL-4型复合材料螺旋桨作为动力装置，具有良好的战术性能和使用性能。 海军北海舰队 图片

　　2009年，两架E-2D型“先进鹰眼”预警机在佛罗里达州圣奥古斯丁附近进行试飞。 诺斯罗普·格鲁曼公司 图片

　　二是飞机的动力问题。3600千瓦级别的涡桨-6C（WJ-6C），是目前国内能够批量交付的功率最大的涡桨发动机。这款被广泛用于运-9（Y-9）、空警-500等我军新型战机的发动机，用于国产新型舰载固定翼预警机的前期试飞工作还是能满足要求的。但考虑到新机的机载设备重量和耗电量均较大，还尚需在我国现有两艘滑跃起飞航母上使用，再加上需要为型号的未来改进留有余裕，因此研制中的新一代5000千瓦级涡桨发动机，才是其服役时的最优选择。然而众所周知，新型航空发动机的研制成熟需要一个过程，如果研制进度拖后，国产新型舰载固定翼预警机将不得不使用功率有所欠缺的涡桨-6C作为过渡动力，无疑将影响整机技术状态、特别是机载设备的配置档次。

　　2017年2月9日，西太平洋上，隶属第113“黑鹰”舰载预警机中队的两架E-2C型“鹰眼”预警机在一个仪式上飞越美国海军“卡尔·文森”号航母。 美国海军图片

　　2018年1月16日，美国海军“卡尔·文森”号航母（CVN 70）的水兵们对一架E-2C型“鹰眼”预警机进行飞行前检查，为飞行作业做准备。E-2C采用了4垂尾布局，以适应雷达天线罩引起的特殊气流。 美国海军图片

　　文章还认为，相比这些“硬件”问题，“软件”反而还不需要让人过于担心。在可预计的将来，国产新型舰载固定翼预警机的装备规模暂时不会太大，因此短期内也不会有培养大量机组的压力。中国海军无论是从头培养适合驾驭双发涡桨平台的飞行员，还是从现有部队中选拔精英，都有现成的方法可用。特别是随着三大舰队航空兵的特种机部队逐渐羽翼丰满，各部队下属的预警机部队人才培养也进入了良性增长阶段。这使得部队完全可以从中选拔人员到舰载固定翼预警机的战勤岗位服役，来解决初期的人才问题。中国海军航空兵的各机型成体系发展，对还在逐项填补空白的舰载航空兵部队来说，是再好不过的坚强后盾。