军事：波音737为何5个月内两次坠机称这一关键系统或有BUG(3)

　　埃航那些事

　　埃塞俄比亚作为黑非洲一个大国在非洲有着不小的地位，在欧洲殖民非洲的浪潮中埃塞俄比亚是少数保持没有沦为殖民地的国家，而且还和列强打的有声有色。而埃塞俄比亚航空也是非洲地区最大的航空公司了，机队规模达到一百多，是当之无愧的非洲航空公司中的优等生。然而埃塞俄比亚航空在非洲的地位可以说全是靠非洲同行们衬托出来的，放在世界范围内也就平均水平。

　　笔者在航班一线保障岗位工作时，与埃塞俄比亚航空打交道的时间有两年多，对于埃塞俄比亚航空可谓有着切身感受——毕竟每周至少要和埃塞俄比亚航空打两次交道。就那么多年的观察来看，埃塞俄比亚航空的飞行员绝大多数是黑人，偶尔会看到白人机长，但次数少的可怜，而这些黑人机长却频频让笔者哭笑不得。

　　埃塞俄比亚航空的航班所加的油量是机长手工填写的，包括这几个部分：总油（飞机推出桥位前油箱内总油量）、滑行耗油（从桥位滑行到跑道的耗油）、起飞油量（总油-滑行油量）以及航段耗油（按计划飞行时途中所消耗的油量），可以说是简单的加减法，然而机长却频频弄错。

　　举个例子

　　以上图所示的油单为例，起飞油量应该是80500-700=79800，但飞行员填写的起飞油量却是79900，足足差了100kg。这种错误放在国内航空公司中早就上民航局通报或者航空公司处罚了，然而这却是日常。

　　少个100公斤油量也就罢了，毕竟还算在误差范围之内。然而还有一次，同样的机型同样的航线，在航段耗油（trip fuel）一栏中写着7050kg，要知道波音737从上海飞北京耗油都不止这个数了，而787-900从上海飞亚的斯亚贝巴还这个耗油量，就匪夷所思了。当然和飞行员核对后，飞行员在7050后面加了个0。

　　除了油单填错这种常见错误外，有些错误也是让人叹为观止。记得有一次航班有特殊货物，是三吨多的活猴子。这种活体动物货物应该放在飞机有供氧可以运输活体动物的舱位。然而笔者惊讶的发现亚的斯亚贝巴总部的配载人员把这三吨多的活体猴子安排在了没有供氧的货舱内，不知这些猴子到了目的地时还有多少能活着。至于总共14个行李箱却有11个要求摆在飞机货舱门口，五分钟一改货舱布局这种事更是数不胜数。笔者所在部门有发现航班数据错误或安全隐患时有绩效奖励的机制，然而这机制有一条例外：发现埃塞俄比亚的错误不算。因为别的航空公司能值得进行加分奖励的错误在埃塞俄比亚航空上简直每周都在发生。