观察：波音目前在巴黎航展上零订单 靠改卖空客零件救急(2)

　　根据协议，波音将拥有并管理英国航空公司的零部件。需要注意的是，英国航空公司同时拥有波音和空客飞机。

　　路透社称，此举意味着波音被迫寻求飞机零件服务高毛利市场的帮助。此前波音已于4月宣布撤回1月发布的财报指引，至今还未更新今年的营收预期。

　　而波音两年前建立了飞机服务业务，米伦伯格希望该部门在未来10年内可以成长成一个营收500亿美元的部门。在波音去年创纪录的1010亿美元销售收入中，该部门贡献了170多亿美元的收入。

　　采纳总统“生意经”？

　　令据彭博社消息，17日波音首席财务官格雷格?史密斯（Greg Smith）接受媒体采访时表示，“我想说我们对任何建议都持开放态度。我们会继续承诺，为确保737 MAX复飞付出全力。如果这意味着（给该型号飞机）更名改姓，那我们就会这么去做。如果不（意味），那我们就会去做目前最重要最优先的事情。”

　　值得一提，美国总统特朗普曾于4月15日在推特上支招，建议波音“给飞机加点额外的功能，并重新给它取个名字（rebrand）”。但当时波音未对此事作出回应。

　　737 MAX机型此前为波音最卖座产品，该公司2018财年年报中提到，去年波音总计交付256架737 MAX机型，该单项营收约占波音总营收的三分之一。737 MAX的库存订单，则占波音客机库存订单总量的98%——波音公司似乎已把未来押注737 MAX的销量上。

　　而如果该机型改名，在彭博社眼里，意味着波音辛苦多年打下的品牌名称“Max”声誉已受损，是波音的一次“撤退”。

　　对此，在格雷格?史密斯接受采访后的当天，波音方面在给出的一份声明中强调，“暂时没有改名的计划”。但该工仍然强调，“我们现在最关注的是确保MAX机型的安全复飞，以及重新获得航司、乘客的信任。我们会保持对客户、股东所提出的建议持开放态度。”

　　延长停飞，放缓生产