观察：美“爱国者”连导弹都能拦 为何打不下中国无侦-8？(5)

　　假定雷达在45度侧前方锁定并开始导弹发射准备，从这里到正侧方的航迹是飞机的危险区，过了正侧方，飞机就大体进入安全区了。与常规的防空导弹有效拦截区相比，这把危险区压缩了一半。考虑到防空导弹的速度显著高于传统飞机，即使飞机进入目标侧后方45度以外，依然有被追击的导弹击中的危险，实际危险区的压缩还不止一半。这正是无侦-8生存力的大不同之所在。

　　无侦-8除了高空高速，还具备隐身特性，机上的探测设备主要是高精度光学系统

　　通过对基于实时态势的路径规划，无侦-8有可能隐蔽接近，在对方舰载战斗机和舰载防空导弹完成拦截准备之前就掠过目标区，完成侦察任务；也可能在对方勉强发射导弹后依靠速度、机动性和电子对抗甩脱拦截。在理想情况下，甚至可以靠高空高速反复硬闯目标区，获得更精确和及时的目标数据。这当然增加了生存风险，但这是无人侦察机，在必要的情况下是可以牺牲的。

　　值得指出的是，无侦-8不仅可以用于大洋侦察，也可以执行“由海到陆”的侦察，或者穿越岛屿的穿梭侦察。比如从台岛东侧释放，穿越台岛侦察，回到大陆降落；在上海外海或者广东外海释放，贯穿台岛，然后转弯飞回大陆降落；或者在冲绳甚至日本本岛以东的太平洋释放，穿越飞行，回到中国降落。到印度看看泰姬陵或者卡久拉霍性庙也无压力。

　　无侦-8与歼-20等战术飞机在广义上的配合使用总是可以的，但紧密配合很难，两者的任务包线太不相同，很难协调。无侦-8改作自杀飞机也不很现实，不仅有成本问题，还有难以容纳重型战斗部的问题。中国有高超音速导弹，还是让导弹干导弹的活、无人机干无人机的活更加合理。

　　问题是要有足够的航程和足够的速度、高度。

　　据推测：无侦-8由轰-6在高空投放后，用火箭动力爬高，然后进入高空巡航。现在还不知道爬高段是否有额外的火箭助推，也不知道巡航段是否全程动力飞行，巡航高度和速度更是没有任何公开消息。合理的推测是约4万米巡航高度。这个高度空气稀薄，飞行阻力较低，也是防空导弹和反导弹之间的空挡高度。

　　考虑到采用液体火箭发动机，巡航速度可达M5-6一级，降低到M3一级就没有必要用火箭发动机了，用火箭助推后转入亚燃冲压就可以，这是中远程防空导弹、空空导弹和反舰导弹上已经常用的技术。不断有传说M4的亚燃冲压即将实用，但这已经接近亚燃冲压的理论极限，进气减速、喷气加速带来的阻力不可接受，使得M4一级的亚燃冲压很难实用化。超燃冲压则技术上尚不成熟。