不过我对香港的人和企业都有信心，他们的竞争力很强，适应能力也不差。只是因为香港目前的发展有些掣肘，我刚才说过，土地是个很大的制约。另一方面当然是我们的政治环境比较复杂，远比深圳要复杂。而且我们很受外面环境的影响。所以在这一方面，如果有更大更广阔的发展空间给一些个人、企业，特别是青年人，如果他们愿意去一个有更大潜力的市场发展，这个我们特区政府一定是欢迎的。
秦玥：现在深圳也有土地瓶颈问题。大家也都期待领导人到深圳后的重要讲话会带出哪些讯息。在您看来，国家对于深圳的支持政策，有哪些是香港乐见的、能够互相带动港深发展、甚至带动整个大湾区发展的呢？
林郑月娥：首先在粤港澳大湾区里，香港和深圳是两个最紧密的城市。一方面我们历史上联系得好，二来人文交往方面也很紧密。现在有不少香港人是住在深圳，在香港工作的。第三方面，到今日为止，香港仍然是深圳最大的外资来源地，有超过8万家香港企业在深圳发展。所以再放入到有七千万人口、经济增长非常蓬勃的粤港大湾区之内，应该是两个城市共同发挥各自的潜力，来做大我们的经济体量。所以我不是很介意人们总是说深圳本地生产总值已经爬到香港头上了，因为毕竟深圳人口土地比我们丰富。
但是未来的发展，我们也希望中央会继续给深圳特区一些先行先试、突破性、创新的政策，令香港和深圳的合作，可以在全新的平台中进行。有些香港和内地其它省市没能做到的事情，能不能先和深圳结合做到呢？那这个范围就很广泛了，包括金融、商务或者法律服务，甚至我们的一些专业人才，希望能够豁免他们需要重新考核才能提供服务（的限制），这些我都希望可以在深圳，包括前海，因为前海是一个现代服务业的区域，能够做到的。
秦玥：如果具体一点地说深港融合方面，比如我们之前讲的“一小时生活圈”等民生服务，在如今的基础上还有哪些方面是未来可以再深化的？
林郑月娥：现在香港和深圳已经可以做到“一小时生活圈”了，现在是很快的了，特别是有了广深港高铁。当然因为疫情的关系，这条这么好的高铁停运了一段时间。但是我相信一个这么重要的基建，是可以持久地发挥作用的。现在香港到福田、深圳北，比香港岛到新界地区还近。
所以在基建方面，现在的重点是我们希望优化口岸。我刚才讲了，借助莲塘香园围口岸的开通，我们很愿意配合深圳东进东出、西进西出的布局，所以将一些货运分配至东西两个口岸，让中间的口岸在这几年可以提升和优化。我知道深圳已经在积极推动皇岗口岸的重建，香港特区政府也很愿意参与。有了好的基建之后，能不能有政策让人流更加便捷？这个当然我们会再考虑，尤其是现在有这么多科技能够配合得到，令两地市民出入更加方便。