西方汽车行业急于获得稀土，中国保护自己稀土资源合情合理，出口限制即将实施。
据路透社报道称，世界各地的汽车制造商都在争先恐后地寻找稀土这一重要材料。 这是因为他们希望在中国实施出口限制之前确保库存，但中国在稀土生产中占有压倒性份额，汽车制造商高管担心可能出现零部件短缺和工厂停工的情况。
稀土磁铁用于汽车后视镜、扬声器、油泵、雨刷器、燃油泄漏检测传感器和制动传感器等各种部件的电机，在电动汽车（EV）中尤为重要。
由于中美协议，稀土暂时避免了供应风险，但今年早些时候实施的类似法规已经消除了库存。 中国政府收紧了出口许可证的获取。 此后，中国的出口限制急剧扩大，制造商面临全球稀土供应短缺的问题。
根据咨询公司Alix Partners的估计，中国拥有全球高达70%的稀土开采量、85%的精炼能力以及约90%的稀土合金和磁铁产量。 中国新的出口管制清单包括用于汽车制造的元素，如镱、钬和铕。
德国金属粉末供应商NMD首席执行官纳丁·莱纳（Nadine Reiner）表示：“局势非常紧张，客户希望从中国以外的任何地方采购稀土。
莱纳说，瑞典等国家拥有许多稀土资源，但没有能力开采或提炼它们。 此外，在重稀土稀土方面，中国控制着全球99.8%的炼油能力，几乎没有其他来源。 “我们公司几乎售罄，库存有限，”他说。
稀土也可以从二手车中回收利用，但该行业仍在发展中。
<库存已经耗尽>
即使中国供应商能够在11月8日出口管制实施前完成新订单，到欧洲的海运也需要45天左右的时间，汽车行业面临稀土供应瓶颈。 中国还对锂离子电池和电池材料的出口实施了限制，引发了人们对电动汽车零部件供应的担忧。
此外，上周，中荷之间就荷兰半导体制造商安世半导体爆发了知识产权纠纷。 该公司为汽车零部件供应大量半导体，引发了人们对该工厂将被迫关闭的担忧。 汽车制造商也面临着美国关税影响的挑战，但中国通过稀土主导行业的影响力是最令人不安的问题之一。
丰田北美采购和供应商开发集团副总裁瑞安·格林表示，“中国可以在两个月内关闭整个汽车行业。 现代汽车一家磁铁供应商的一位高管表示，尽管今年早些时候增加了库存，但“大部分库存已经耗尽，供应紧张”。
三名业内人士告诉路透社，在10月9日宣布新的出口限制后不久，一些中国稀土出口商就收到了来自海外客户的订单。
< 去稀土电机>
汽车制造商正在采取措施减少对稀土的依赖。
通用汽车（GM）和主要供应商采埃孚和博格华纳正在开发使用稀土较少或不使用稀土的电动汽车电机，宝马和雷诺已经开始生产不使用稀土的电机。 汽车制造商还专注于改进下一代电动汽车的无稀土电机。
不过，据业内专家介绍，距离去稀土电机的实际应用还需要几年时间，在中国境外开发新的稀土矿山和炼油设施的努力可能还需要几年时间。 此外，中国可能会通过保持稀土价格的低位来阻碍这一举措。
供应链专家 SC Insights 的联合创始人安迪·莱兰德 （Andy Leiland） 表示，中国专注于在价格战中击败其他国家，并希望继续其战略。 “中国总是可以降低价格来压倒竞争对手，”他说，这表明尽管汽车制造商拥有使用稀土磁铁的廉价电机，但可能很难采用昂贵的替代零件。
原文：www.toutiao.com/article/1846998536081420/
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