中国又一个跨时代的“弯道超车”大项目获得重大突破！据新华社报道，中国自主研制的10吨级电动商用飞机CE-25A，11月14日在山东滨州完成首次有人驾驶智能飞行。CE-25A飞机首飞了搭载两名飞行员、一名试飞工程师，飞机状态正常。报道称，这是继CE-25A飞机今年2月2日无人驾驶智能首飞后，该机研制“再迈坚实一步”。

据悉，CE-25A是中国商飞研制的第一款电动商用飞机，主要用于城市间商业飞行，可搭载19名乘客，最大起飞重量10吨，巡航速度300公里每小时，巡航高度2400米，航程400公里。

但是，CE-25A不是简单地把燃油发动机换成电池，而是走了一条更激进的路——翼上分布式电涵道推进。左右机翼各埋了5台电动涵道风扇，一共10台，和机翼融为一体。传统双发飞机一台发动机失效，飞行员得跟巨大的偏航力矩搏斗。CE-25A坏一两台风扇，只损失一成推力，飞控系统毫秒级重新分配就行。而且风扇裹在涵道里，噪音远低于涡桨飞机，理论上可以进出靠近市区的通航机场。

CE-25A的战略意义不在于"今天就能替代燃油飞机"，而在于中国正在抢跑电动航空的标准制定权。波音空客过去几十年把规则定死了，我国在这条老赛道上很难突破和超越。电动化给了中国一个换道机会：先用成熟产业链吃下支线通勤这个"烂摊子"，等电池再上一档，400公里变800公里，19座变50座，游戏规则可能就变成中国定义了。

这就是说，400公里航程不是终点，是发令枪。真正让对手紧张的，不是这架飞机飞了多远，而是中国已经把新能源车那套产业链打法，复制到了天上。

原文：toutiao.com/article/1881819850925068/

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