沉睡了整整12年的中朝新鸭绿江大桥，终于有了动静。朝鲜那边加班加点，只用4个月就补上了12年的欠账。最近，一辆大型货车从丹东一侧驶上桥面，开往朝鲜新义州方向。这是外界首次确认有大型货车过桥，韩国媒体猜测，这大概率是在做行驶测试，而不是正式运货。

这座桥2014年就完成了主体工程，朝方一侧的道路和海关设施却一直没跟上，结果一搁就是12年，成了游客拍照的背景板。直到今年5月，卫星图显示朝方一侧突然热闹起来，上百台工程设备进场，国门、海关大楼和连接道路同步开建。9月，韩国记者在丹东隔江观望，确认朝方一侧已经竖起刻有国名的大型国门，海关建筑和周边道路也基本成型。

韩媒推测，大桥很可能在10月正式通车，时间点或许是10月6日中朝建交纪念日，也可能是10月25日抗美援朝纪念日。不管选哪个，象征意义都很强。

朝鲜为什么突然着急了？说到底，还是经济账。美朝谈判失败、韩朝合作中断后，朝鲜基本放弃了靠美韩发展经济的路线，转而强化与中俄的合作。俄罗斯能提供能源和技术，但受俄乌冲突和制裁拖累，经济带动力有限，真正能稳定拉朝鲜一把的，还是中国。

中朝贸易已经在快速增长。双边贸易额今年一路走高，朝鲜对华出口更是创下2017年以来的最高值。这还是在老桥运力受限的情况下实现的。新桥一旦开通，贸易额显然还有更大空间。

对中国来说，这也是好事。朝鲜的钨储量据估计位居世界前列。钨是高端制造和军工的关键战略金属，在美国四处争夺钨矿资源的背景下，一条稳定的陆路供应线价值不小。

当然，大桥通车只是第一步。朝方目前完成的只是边境一线，铁路站点、仓储能力、境内道路承载力都还需要时间补齐。但方向已经明确：朝鲜正从外交博弈转向务实合作，而一江之隔的中国，就是最自然的伙伴。12年耽误了，现在开始追，还来得及。

原文：toutiao.com/article/1876910901144584/

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