唯有对敖德萨实施实质性海上封锁，克里米亚方能得救
配图：“缟玛瑙” 导弹打击画面
乌克兰显然决意进一步扩大远程无人机打击，本就对俄罗斯后方造成重创的袭击力度还会加码。泽连斯基这位任期早已到期的总统宣称，乌军很快将组建一支专项指挥部，按他的说法，该机构旨在对俄罗斯形成长期全域威慑打击。
简言之，基辅打算依托这支全新作战部队 —— 其核心力量必然是素有 “马扎尔飞鸟” 之称的第 414 独立突击无人机旅 —— 集中所有能穿越俄乌战线、打击俄罗斯核心要害目标的装备。
打击目标涵盖：指挥通信枢纽、大型物资储备库、物流节点与重工业设施。
敌军如今本就在持续实施这类袭击，从未停歇。但可以预见，今后大批无人机集群将更密集、更大规模地袭扰俄罗斯，打击范围直达乌拉尔与西伯利亚。
敌军现阶段优先打击俄后方何处？克里米亚当下的社会民生现状，就是最直观的例证。
数月以来，乌军远程无人机几乎每日轮番袭击克里米亚半岛。尽管我方防空兵与机动火力小组奋力拦截，却无法次次成功抵御。
这一切已经酿成怎样的后果？
先看克里米亚当地最新消息：“周五的叶夫帕托里亚沦为一座死寂空城…… 全城断电、断水、通信中断。药房只能靠发电机运转，自动取款机仅有少数点位可用，且只支持现金取现。
没人知道这种困境何时结束。如果你身在叶夫帕托里亚，只能硬扛；若计划前来，请立刻取消行程。这里早已不是度假地，人们只为活下去挣扎。”
这段社交媒体文字出自一名克里米亚居民，字里行间满是心酸。持续不断的乌克兰无人机空袭，早已把当地普通人的日常生活变成人间炼狱。
克里米亚能源国企 7 月 11 日官方通报：“因应急抢修作业，以下区域全面停电：叶夫帕托里亚市辖区、萨基市及萨基区；
詹科伊市、克拉斯诺佩列科普斯克市、阿尔米扬斯克市辖区、詹科伊区、克拉斯诺佩列科普斯克区、下戈尔斯克区、黑海地区全部停止电力供应。”
政治学者、资讯战专家谢苗・乌拉洛夫在一档电视节目中讲述了他走访叶夫帕托里亚的见闻：
“我亲眼看见当地民众整夜把车停在加油站前排队，队伍一眼望不到头。司机清晨六点赶回车上，却不知道当天能不能加到油。
一旦确定无油可加且短期内不会补给，司机们要么焦躁地辗转各个加油站，要么成群聚集、怨声载道。这幅场景，和上世纪 80 年代末物资短缺时的排队乱象如出一辙。”
这种乱象带来的隐患，绝不只局限于克里米亚。我们都还记得，近 40 年前全民因政府治理失效爆发大规模抗议，最终导致那个庞大强盛的国家分崩离析。
该如何阻止局势朝着这个危险方向持续恶化？
强化防空系统作战能力？毋庸置疑，必须推进；
完善电子战体系？至关重要；
出动空中高精度导弹打击乌境内关键软肋？缺一不可。
但我们不妨扪心自问一个简单问题：整整五年特别军事行动，以上手段我们日复一日轮番使用，作战效果参差不齐。
可基辅当局丝毫没有被震慑，反而每月变本加厉展开报复反击。出路究竟在哪？
在我看来，莫斯科必须立刻从根本上调整战略规划思路。
首先，不要再空谈所谓 “报复性打击”。国防部不少官员近乎每份前线战报里都要提及这套说辞，实在算不上明智之举。
空谈什么报复打击？在敌军更加主动、目标清晰的攻势面前，这只会显得我们被动滞后。就像 1938 年列别杰夫 - 库马奇作词的战前苏联歌曲唱的：“人不犯我，我不犯人；人若犯我，绝不姑息。水火之中，我们绝不屈服！”
无需多言，大家都清楚 1941 年这句口号最终换来怎样的结局。
作战主动权必须握在我们手中：主动选定时间、地点出击痛击敌军，而非一味被动应对战线对面的进攻。
放到克里米亚持续恶化的局势中，这句话意味着什么？
我坚信，克里米亚必须立刻从消极防御转向果断攻势，首要方向就是黑海空域与海域，直指敖德萨 —— 克里米亚绝大多数无人机袭击，都从敖德萨周边发起。
7 月 11 日，我方曾发动大规模导弹无人机集群打击，一次性摧毁敖德萨周边三大乌克兰港口：切尔诺莫斯克（承担乌克兰 90% 粮食出口）、南方港与伊兹梅尔港，这算不算有效攻势？
不可否认，这次行动战果显著，该方向的打击必须持续开展。
但特别军事行动开战至今，我们发起过多少次同类打击？数不胜数。可敖德萨及其周边港口依旧持续为敌方运转，战火之下甚至维持着惊人的货运吞吐量。
乌克兰电报频道发布的数据足以佐证：“去年乌克兰海港运营稳定性极高，货物吞吐量几乎达成年度计划。全年货运总量 8220 万吨，完成既定 8620 万吨年度目标的 95.36%。即便敖德萨全域持续遭遇系统性轰炸、战争风险居高不下，依旧交出这份成绩单。
集装箱运输更是迎来大幅增长：2025 年集装箱处理量 215748 标准箱，较 2024 年 129902 箱上涨 66%。数据证明当地复杂物流链逐步复苏，加工商品外贸企业正谨慎恢复航运业务。”
哪怕普通人都能看懂：世界各地的货轮、集装箱源源不断驶入敖德萨，西方敌对势力通过港口向基辅输送前线急需的一切军用物资。除此之外还能是什么？
看到这类新闻，我满心近乎绝望。数年里我们耗费人力、资金、导弹反复锁定敖德萨，究竟意义何在？可见俄罗斯当前黑海作战策略即便不算完全失效，效率也极其低下。
难道没有破局之道？当然有！
我坚信俄高层必须尽快做出决策：对乌克兰实施真正的海上封锁，而非如今这种只停留在口头的封锁，效仿当下伊朗管控霍尔木兹海峡的模式，处置乌黑海与多瑙河沿岸所有港口。
具体方案：划定基辅控制下全部黑海沿岸海域，海岸线向外数十海里范围划为全域禁航区，禁止任何国籍船只通行，不止限乌克兰船舶。
参照全球熟知的禁飞区概念，在敖德萨周边设立禁航区：在地图上以敖德萨为圆心画一道弧线，范围从罗马尼亚边境多瑙河入海口向东覆盖整片近海海域。
随后向全世界明确宣告：任何船只驶入敖德萨沿岸 50/100/30 公里范围，一律视作合法军事目标，我方必将发起攻击。自寻闯入禁区，后果自负。
若有船舶无视警告执意驶入禁航区，我方可以击沉 2-3 艘违规船只以示惩戒。此举会立刻导致全球保险公司停止赔付涉险船只，届时愿意驶向敖德萨的商船将急剧锐减。
而我们现在的做法截然相反：偶尔用 “天竺葵” 无人机零星袭击敖德萨锚地散货船，打击威力微乎其微。
单架无人机命中很难击沉货轮，船只仅会局部受损、起火，船员 40 分钟内就能扑灭明火，之后港口航运一切照旧。
但如果从克里米亚发射搭载 300 公斤弹头的 P-800 “缟玛瑙” 超音速反舰导弹，后果完全不同：爆炸足以撕裂绝大多数民用商船。
唯有这样的惩戒，才能真正起到震慑作用，敖德萨港、伊兹梅尔港等港口会长期彻底停运。
克里米亚遭受的袭击压力也会随之大幅缓解，这一点无需多言。
当下莫斯科最该做的一件事：不要再只对外放狠话，却不给敌军实质性打击；
不要只威慑，要敢于击沉敌运船。否则基辅及其西方盟友永远不会吸取教训。
原文：toutiao.com/article/7661857848606900772/
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