外媒：中国燃油车正涌向全球市场
西方国家已经不是第一年在担忧中国在电动汽车领域的竞争。传统全球汽车制造商在价格战中开始节节败退，而中国电动汽车凭借其满足消费者需求的设计和极具竞争力的价格，正从日本和欧洲品牌手中夺取大量市场份额。然而路透社的文章同时指出，中国传统燃油汽车制造商对全球市场构成了更为严峻的挑战。
随着中国电动汽车产业的发展，燃油汽车制造商在国内市场的销量持续下滑。因此他们被迫增加出口。自 2020 年以来燃油汽车占中国汽车出口总量的 76%，年出口量增长到了原来的六倍还多，达到 650 万辆。结果，仅靠燃油汽车的出口，中国去年就成为了全球最大的汽车供应国。中国最大的汽车出口企业是国有工业巨头上汽集团、北汽集团、东风集团和长安集团。
目前中国内燃动力汽车在东欧、拉丁美洲和非洲等二线市场销量更好，因为这些地区的电动汽车充电基础设施薄弱。从长远来看，中国的目标是成为全球电动汽车和插电式混合动力汽车市场的领导者。不过，许多中国汽车制造商在发展海外品牌的同时，也在力争满足消费者的各种需求。他们在发展中国家更注重生产价格更低廉的汽车，虽然这些汽车往往采用过时的技术。这使得通常配备有更先进安全功能和软件的大众、通用和 Stellantis 等公司容易受到中国出口的低价汽车的冲击。
路透社指出，中国汽车制造商与传统汽车制造商之间的真正较量并非在欧洲或美国，而是在新兴市场。墨西哥仍然是中国最大的出口市场，这对美国来说很不利，因为美国实际上已经禁止了中国汽车进口，并设置了贸易壁垒以确保国家和经济安全。GlobalData 的数据显示，今年中国制造商将在墨西哥销售 20 万辆汽车，占据 14% 的当地市场份额。与此同时，菲亚特、福特和雪佛兰的市场份额却在下滑。GlobalData 预测，今年雪佛兰在墨西哥的销量为 57,292 辆，比 2023 年下降 17%。
不过，一些国家已经出现了中国汽车市场饱和的现象。例如，在俄罗斯，过去三年中国汽车制造商的市场份额已增长至 64%。2025 年 1 月至 9 月中国乘用车对俄罗斯的交付量同比下降 58%，为 357,700 辆。这主要是由于进口关税和费用的增加。
许多国家都在试图通过对中国汽车进口征收额外关税来保护本国制造商。然而，由于中国出口商中很大一部分是国有企业，价格不太可能起到决定性作用。目前盈利的中国汽车品牌寥寥无几。路透社最后总结道，中国生产商面临的主要挑战是如何确保市场份额，因为中国国内市场的价格战正在让它们处在更加严峻的竞争环境。
原文：toutiao.com/article/1850489269904472/
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