华盛顿邮报：中国如何征服曾经由西方控制的高科技市场

几十年前，“中国制造”在西方消费者眼中，往往意味着廉价的衬衫、鞋子和塑料玩具。

如今，这一印象正在被彻底改写。

改写它的，不是宣传口号，而是一个个实实在在的市场份额。

美国《华盛顿邮报》9月25日刊发资深经济记者戴维·林奇（David J. Lynch）的文章指出，曾经以廉价劳动力生产服装和玩具闻名的中国工厂，正越来越多地制造世界上一些最复杂、最尖端的产品。

一个个曾由西方企业长期把持的高科技市场，正在被中国企业逐步攻占。

从“跟跑”到“领跑”的产业清单

如果列一份中国在全球高科技制造中占据重要地位的产业清单，它会长得惊人。

在不少领域，中国企业已经不再是追赶者，而是规则和标准的参与制定者。

新能源汽车是最具代表性的例子。据国际能源署统计，全球约七成的电动汽车在中国生产。

2025年，比亚迪的纯电动汽车年销量首次超过特斯拉，成为全球第一。

在动力电池领域，宁德时代多年来稳居全球装机量第一，中国企业占据了全球动力电池市场的大半江山。

光伏产业同样如此。从多晶硅、硅片到电池片和组件，中国在光伏制造各个环节的全球产能占比普遍超过八成。

在工业机器人领域，中国已连续多年成为全球最大的应用市场，每年新安装的工业机器人数量占全球一半以上，国产机器人品牌的市场份额也在稳步提升。

在造船业，中国承接的新船订单量长期位居世界首位，占据全球市场的一半以上，并且正从散货船向液化天然气运输船、大型邮轮等高附加值船型进军。

此外，在消费级无人机、高速铁路、特高压输电和通信设备等领域，中国企业也都在全球市场上占据举足轻重的地位。

中国制造的崛起，并非偶然。

背后有几股力量在共同发挥作用。

首先是完整的产业链。中国拥有联合国产业分类中的全部工业门类，从原材料、零部件到整机装配，几乎所有环节都能在国内找到供应商。

这种产业集群效应，大大降低了生产成本，缩短了产品研发和迭代周期。在一些制造业重镇，一家企业可以在几十公里范围内找齐所需的上百种零部件。

其次是庞大的工程师队伍。中国每年培养的理工科毕业生数量居世界前列，为高科技制造业提供了源源不断的人才。

第三是巨大的国内市场。十几亿人口的消费需求，让新技术能够快速实现规模化应用，在大规模生产中不断降低成本、改进工艺。

第四是长期的产业政策支持。从“中国制造2025”到对新能源、半导体等战略性新兴产业的扶持，政府的规划和投入为企业提供了发展方向和资源保障。

此外，激烈的国内竞争也在倒逼企业不断创新。在新能源汽车、光伏等领域，数十乃至上百家企业同台竞技，只有在技术和成本上不断突破的企业才能生存下来。

中国在高科技领域的快速崛起，让西方国家感到了明显的压力。

这种压力，已经从企业层面蔓延到了政策层面。

美国和欧洲纷纷对中国电动汽车、光伏产品等加征关税，并出台补贴政策，试图扶持本土制造业。一些西方政客指责中国存在“产能过剩”，认为中国的低价产品冲击了全球市场。

但也有分析人士指出，中国产品的价格优势主要来自规模效应、产业链效率和技术进步，而非单纯的补贴。

在应对全球气候变化的背景下，中国提供的低价光伏组件、电池和电动汽车，实际上大大加快了全球能源转型的进程。

当然，中国制造业也面临自己的挑战，前方的路并非一片坦途。

在高端芯片、航空发动机、工业软件和部分关键材料等领域，中国与世界领先水平仍有差距。外部的技术封锁和贸易壁垒，也给中国企业的国际化带来了不确定性。

同时，部分行业的过度竞争导致企业利润微薄，“内卷”问题同样需要引起重视。

从更长远的视角看，中国在高科技制造领域的崛起，正在深刻重塑全球产业格局。这种重塑的影响，将远远超出贸易数字本身。

过去几十年，全球分工的基本模式是西方负责研发和设计，中国负责加工和组装。如今，越来越多的中国企业开始同时掌握核心技术、品牌和市场。

对西方而言，简单的关税和限制措施，恐怕难以扭转这一趋势。如何在竞争中提升自身的产业竞争力，才是更根本的课题。

对中国而言，从“制造大国”迈向“制造强国”，仍需要在基础研究和原始创新上持续发力。

只有把规模优势转化为技术优势，把成本优势转化为品牌优势，中国制造才能在全球竞争中行稳致远。

无论如何，那个只会生产廉价衬衫和玩具的“世界工厂”已经成为历史。一个更加复杂、也更具竞争力的中国制造，正在全球舞台上登场。

原文：toutiao.com/article/7689767366984565299/

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