美军最近接收的一批“闪电”战斗机（F-35）没装雷达这事，仍在美国国内发酵。
11日，美国“战区”网站发文承认，确实有“间接证据”表明美军这批战机没装雷达，但美媒坚称即使没有雷达也不影响战机的使用。
简而言之，“战区”网站的意思是：理论上，只要编队中有一架战机开启雷达，其他战机就能通过数据链共享其提供的雷达数据。因此，即使某架战机未安装雷达，只要在数据链传输范围内与另一架搭载雷达的战机协同飞行，它仍能获得雷达产生的数据。
没雷达的F-35理论上还能用
不过，这么做的风险在于，装有雷达的战机必须时刻与无雷达战机保持数据共享，此举会极大限制战术的灵活性。
而且缺少雷达可能带来的另一个问题是，雷达是战机电子战套件的核心组成部分，它能够发射窄波束、极高功率的能量，以增强战机的电子攻击能力。因此，一旦没有雷达，战机利用电磁频谱进行自我防御以及为友军提供保护的能力将受到严重削弱。
美军“闪电”战机这桩丑闻的直接导火索，是诺斯罗普·格鲁曼为战机研发的下一代雷达（AN/APG-85）出现严重延误——这款基于氮化镓技术的先进有源相控阵雷达，是战机升级包（Block 4）核心传感器之一，旨在取代原先的旧雷达（AN/APG-81）。
这张照片并不是这批没装雷达的F-35，而是2024年的一次事故
然而，由于功率、冷却和集成测试等方面的技术问题，雷达交付进度一拖再拖。而新一批出厂战机的机身接口与航电架构已针对新雷达进行调整，导致旧款雷达无法直接兼容。
但颇为离谱的是，洛克希德·马丁作为战机的主要制造商，为了履行生产合同，根本不管诺斯罗普·格鲁曼的雷达延误问题，选择了“硬交付”，即在不安装雷达的情况下，先将战机交付给美军。
更荒诞的是，这种“先交付、后补件”的做法，其实并非最近才出现的。根据美国“防务新闻”的说法，去年美军接收的第17批次战机就“面临雷达缺失的风险”，未来几年的第18、19批次，甚至到第20批次都不一定能解决雷达延误的问题。
洛马可从来不管诺格有没有交付雷达
报道称，洛克希德·马丁曾私下向美国军方提议，对已交付或在产战机的机身进行改装，使其暂时兼容旧款雷达。
表面上看，这是为了解决战机缺雷达的问题，但熟悉美国军火采购流程的人应该都能看出，一旦美国军方采纳这一方案，洛马便又能获得一笔新的改装订单与相关拨款。
事实上，早在2024年美国政府问责局就针对“闪电”战机的软硬件更新延迟发布过专项报告，详细列举了“技术更新-3”升级包（TR-3）多次跳票、战机交付不断延迟的乱象。
但没想到报告所指出的问题至今未见任何改善——不光是雷达交付存在延误，根据“战区”网站的说法，美军多年来一直捏着鼻子接收缺少某些关键功能或组件的战机，飞行员只能在受限条件下训练和使用。
按照美媒的说法，不同批次的-F35零部件现在都无法通用了
美媒指出，除了受供应链紧张等外部因素影响以外，导致美军“闪电”战机交付屡次出现问题的一个重要原因是，五角大楼长期推行的“并行开发”策略，即为了节省成本和时间，五角大楼经常会在战机设计细节未敲定的情况下批准低速生产。
结果这非但没能节约成本和时间，反而制造大量混乱——按照美媒的说法，不同批次的战机部件甚至都无法互换，其造成的恶劣影响至今仍在持续。
原文：toutiao.com/article/7605863485351723539/
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