瑞典电池巨头破产后，怪罪中方产品太先进，记者会现场一片质疑声！

2026年初，欧洲动力电池产业遭遇重击——曾被寄予厚望的瑞典电池公司Northvolt（北伏）正式在本国申请破产。这家成立于2016年、号称“欧洲宁德时代”的企业，在烧掉150亿美元融资、历经14轮融资、获得包括大众在内的巨头背书后，最终没能撑过产能爬坡和交付压力的考验。而

更令人意外的是，破产之后，部分瑞典媒体竟将矛头指向中国设备供应商，声称“未经测试的中国机器”是压垮北伏的最后一根稻草。

此前，当欧盟官员在回应记者关于Northvolt的提问时，含糊其辞地暗示“非欧洲技术标准可能影响本土产业链安全”，现场立刻响起一片嘘声。多位来自德国、法国的产业记者质疑：“如果设备真有问题，为何同样使用这些设备的韩国、匈牙利、甚至德国本土电池厂都能稳定运行？”场面一度尴尬。

事实究竟如何？先看设备本身。其出口欧盟的产品全部通过CE认证，并由第三方机构完成合规检测。不仅如此，这些设备早已部署在SK On位于匈牙利的工厂、ACC在法国的产线，以及宁德时代在德国图林根的超级工厂中，运行记录良好，从未出现系统性故障。

再看北伏自身的问题。根据公开财报和行业分析，北伏从建厂选址开始就埋下隐患：主工厂设在瑞典北部人口稀少、气候严寒的小城谢莱夫特奥，不仅招工困难，物流成本也远高于行业平均水平。更关键的是，其生产工艺长期不稳定，良品率始终低于80%，远未达到动力电池量产所需的95%以上门槛。2024年，宝马集团正是因电池芯无法按时交付且质量不达标，果断取消了价值20亿欧元的订单——这直接切断了北伏最重要的现金流来源。

与此同时，欧洲整体电池生态也难言成熟。相比中国已形成从锂矿提纯、正负极材料、隔膜电解液到电芯组装、回收利用的完整闭环，欧洲多数原材料仍需进口，本地供应链支离破碎。即便有政策扶持，也难以弥补技术和工程经验的巨大差距。

面对北伏崩盘，欧盟内部其实心知肚明症结不在中国。但巨大压力之下，一些官员试图转移焦点——比如推动新规则，要求中方企业在申领欧盟绿色补贴时“共享核心技术”。这种变相的技术换市场策略，不仅遭到中方坚决反对，也在欧洲工业界引发争议。德国汽车零部件协会私下坦言：“现在能保证供应的只有亚洲厂商，若再设卡，2035年禁售燃油车的目标根本无法实现。”

原文：toutiao.com/article/1856366690694156/

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