韩媒：尽管美国强硬封锁，但中国电动汽车“登陆”只是时间问题！

6月14日，韩国媒体《全球经济》发表文章称，美国对中国电动汽车征收高达100%的关税，实施强硬的封锁政策。然而，专家分析认为，中国品牌进入美国市场并非“是否可行”的问题，而是一个“时机问题”。

路透社预测，小米SU7和吉利EX5等产品凭借其价格优势和时尚设计，它们很快将进入美国市场。

美国汽车市场目前实际上对中国品牌关闭。然而，市场内部的情绪正在悄然转变。

根据Cox Automotive今年进行的一项调查，40%的美国消费者表示会积极考虑购买中国品牌汽车。

这反映了这样一个现实：美国新车的平均价格已超过5万美元，而比亚迪等中国车企则纷纷推出售价在1.2万美元左右的入门级车型。

福特汽车CEO吉姆·法利在试驾小米SU7六个月后称赞道：“我都不想还车了”，这表明中国汽车的市场竞争力已经突破了一个关键门槛。

过去25年间，中国汽车产业在海外投资超过1200亿美元。尤其值得一提的是，去年的投资额达到峰值，高达200亿美元。

全球咨询公司艾睿铂表示，到2030年，中国制造商的海外产量将比目前水平增长近三倍。

由于直接出口受阻，中国企业正采取巧妙的间接策略。吉利集团已通过收购沃尔沃和路特斯，在美国市场建立了稳固的立足点。

谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驶部门Waymo采用吉利的极氪平台就是一个典型的例子。

他们通过资本和技术渗透美国市场的力度也相当强劲。据《华尔街日报》报道，中国企业在美国已拥有60多家零部件供应商，并持有500多家其他公司的股份。

此外，福特公司为降低电池成本，已通过授权方式引进中国宁德时代的技术，致力于开发售价低于3万美元的经济型电动汽车。小鹏汽车也在加州建立技术基地，近期已聘请了20多名研发人员。

有专家表示：“中国企业在美国建厂，使用超过70%的美国制造零部件，同时保持价格竞争力，这种模式将是一种切实可行的替代方案。”

事实上，比亚迪位于加州的电动巴士工厂在使用本地零部件的情况下，生产出的车辆价格比竞争对手低30%。

原文：toutiao.com/article/1867971793557516/

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