韩媒：不是宝马也不是奔驰，韩国进口车霸主产自中国！

11月11日，韩国媒体《每日经济》发表文章称，今年，韩国进口车市场的领头羊既不是宝马也不是奔驰，而是特斯拉。

今年1月至8月，特斯拉韩国新车注册量达到76787辆，传统汽车巨头宝马（51864辆）和奔驰（37766辆）紧随其后。特斯拉的销量比排名第二的宝马多出24923辆，打破了多年来德国品牌对韩国进口车市场的垄断局面。

此次销量激增的主要推动力是Model Y。同期，Model Y的注册量达到61704辆，占特斯拉总销量的80.4%。在包括韩国国产车在内的乘用车市场中，Model Y的销量也位居第二，仅次于起亚索兰托。其销量比现代Grandeur高出7871辆。

Model Y的成功秘诀在于其卓越的产品质量、便捷的充电方式和强大的软件竞争力。随着人们对其宽敞的内部空间、超长续航里程和完全自动驾驶功能的期待不断提升，市场需求也随之激增。

然而，仅凭这些因素难以解释Model Y的迅速崛起。其背后是位于中国的上海超级工厂，正是它实现了极具竞争力的价格和稳定的供应。

在韩国销售的大部分Model Y都产自上海。特斯拉利用中国本地供应链采购入门级磷酸铁锂电池和零部件，从而降低了生产成本。此外，得益于与韩国的地理位置接近，特斯拉还能够有效降低物流成本并缩短运输时间。 

稳定的供应也带来了月度销售趋势的变化。过去，注册车辆数量受船舶到港时间表等因素影响，波动较大。而今年，继1月至6月月均9358辆之后，7月注册车辆数量达到10240辆，8月达到10400辆。在上海产能的稳定支撑下，销售速度保持在每月9000辆以上。

当然，这并不意味着宝马和奔驰已经失去了竞争力。这两个品牌在豪华轿车、SUV、内燃机和插电式混合动力市场仍然拥有稳固的客户基础。多年来积累的品牌价值、驾驶性能和覆盖全国的服务网络不会在一夜之间崩塌。

然而，随着市场格局向电动汽车转型，竞争标准也随之改变。决定胜负的不再是品牌的悠久历史，而是电池技术、软件、定价和高效的生产体系。无论汽车多么出色，如果无法以具有竞争力的价格持续供应足够的销量，就无法占据市场主导地位。

仅仅依靠车标来区分汽车国籍的时代已经结束。美国品牌特斯拉凭借在中国生产的汽车，在韩国市场超越了领先的德国品牌。最终决定胜负的并非品牌的母国，而是整合了产品、定价和供应链的高效生产体系。

特斯拉在今年1月至8月韩国进口车市场排名第一，这对韩国本土汽车制造商构成了挑战。在电动汽车时代，仅仅制造出好的汽车是不够的。至关重要的是能够以具有竞争力的价格及时供应所需的数量。

原文：toutiao.com/article/1881562533934345/

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