新加坡媒体：几内亚西芒杜铁矿：中国速度征服世界 施工效率简直超乎想象 震惊了全球采矿业
中国速度的力量
2025 年，西芒杜铁矿的首批铁矿石按时运出，产量超出预期，震惊了全球采矿业。长期以来，怀疑论者一直认为几内亚的政治动荡、资金缺口和环境敏感性是难以逾越的障碍。然而，这个耗资 200 亿美元的巨型项目 – 包括 600 公里长的铁路、一个新的大西洋港口、多条隧道和桥梁以及两座矿山 – 不仅按时完工，而且还提前完成了。"它的进展速度惊人"，一位行业分析师表示，"施工效率简直超乎想象"。
据中国官员和高管称，这并非偶然 – 这正是他们所说的"中国速度"。西芒杜的基础设施几乎完全由中国承包商建造，已成为中国工业机器的典范：快速动员、垂直整合的供应链以及数十家公司协同执行。"一旦资金和目标明确"，一位高管表示，"我们的系统就能快速运转，而且步调一致"。
几乎所有部件都采用了中国工程标准、材料和劳动力。仅在北部区块，就有超过 30 家中国公司参与建设，其中包括中国铁路集团、中国铁建、中国电力建设集团、中国交通建设以及宝武集团和中国铝业的子公司。中国公司总共获得了超过 2,200 亿元人民币的合同。
金迪亚隧道 – 目前是西非最长的隧道 – 是最具挑战性的工程之一。这条由中国中铁十八局集团承建的 11.6 公里长的隧道穿越不稳定的地层，饱受恶劣天气的侵袭，15 个月的开挖期中有 10 个月正值雨季。为了弥补这一困难，施工人员在旱季加倍作业，昼夜不停地工作，高峰期住在森林营地，靠方便面度日。
横跨四个省份和数十条河流的几内亚铁路总工程，需要建造 80 公里长的桥梁，并进行 7,000 万立方米的土方工程。多个环节同时建设，并通过实时系统进行协调，该系统可根据降雨量、劳动力供应和设备流向进行调整。
中国企业不仅建造了这套系统，还负责交付。韦立国家（Winning International） 在 27 个月内协调了 94 次运输，从鞍山钢铁集团运输了 15.6 万吨钢轨。该公司向中国船厂订购了十多艘超大型矿砂船（VLCC），这些 32.5 万吨级的巨型船舶预计将于 2026-2027 年投入运营。到 2025 年年中，Winning 将运营一支由 100 多艘船舶组成的船队，年吞吐能力达 6,000 万吨。对运输、采购和工期的有效控制，估计为项目节省了 15 亿美元。
就连业内资深人士也对此赞叹不已。 "我们对中国发展能力的理解已经彻底改变"，力拓集团首席执行官西蒙·特罗特在2025年接受中国媒体采访时表示，"这不仅仅是速度 – 而是供应链、工程、物流和资本等各个环节的深度协调"。
来源：thinkchina 转自 caixin
原文：www.toutiao.com/article/1849460705935559/
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