11月21日下午，迪拜航展闭幕前的重头戏上演——各国通过表演展现自家战机性能。

然而，随着印度光辉战机的坠毁，阿联酋方面的安排彻底被打乱，航展被迫中断。

对于任何一场国际航展来说，死亡事故都意味着气氛骤然凝固，所有后续安排都会被重新评估。

谁还能继续飞，谁还敢在这样的背景下登场，已经不再是表演节目单的顺序问题，而是对一款飞机、一个国家航空工业能力和风险承受力的直接检验。

而对于主办方来说，压力更大。一方面，肯定不能当做无事发生，继续走完流程，另一方面，也不能说印度战机摔了，自己的航展不不搞了。

最后，阿联酋方面给出了一个折中的选择，让中俄战机登场表演，然后结束这场活动。

印度战机坠毁

从现场的画面来看，光辉能摔下来令人震惊，当时只是在做一个低空横滚后的轻负载转向，这类动作在教科书里属于中等难度，仅排在第二档，比基础难度高一些，上面还有高级和极限两个难度。

这一次唯一的挑战，如果说算得上挑战的话，就是飞行高度较低。

在正常训练环境中，这种动作可以在安全高度进行，任何速度或姿态误差都有时间补救，但一旦放在几十米的高度，就意味着一瞬间的速度衰减或迎角变化都会直接进入不可逆轨迹。

光辉的飞控在中低空高速转换中一直被质疑存在边界模糊的情况，而此次事故的轨迹变化也说明了飞机在负G状态下的操控余量并不充裕。

印度战机坠毁

光辉战机的不靠谱已经成为外界的刻板印象，这一次“翻机”，说明并不是别人刻板，而是光辉本就如此。

该机从立项到服役耗时数十年，期间多次因为飞控系统不成熟、软件更新反复、稳定性不足等问题延迟交付。

印度空军内部也长期对其可靠性保持保留态度，在多次训练事故和试飞事件中，飞控逻辑、包线边界和低空操控的余量都曾被指出存在隐患。

作为一款号称“国产自豪”的轻型战机，光辉在公开宣传中被描绘得几乎无所不能，但在现实环境中，比起成熟型号依然有明显差距。

阿联酋空军的L-15A

在印度战机坠毁之后，阿联酋果断调整了安排，迅速恢复表演，但是直接压缩了进程，取消了他国的表演，仅让排在第九的俄罗斯登场，最后阿联酋自己压轴秀了一圈。

值得一提的是，阿联酋骑士飞行队此次表演用的飞机，是最新换装使用的中国L-15A教练机。

在刚发生坠机的背景下，压轴位置不仅象征着表演收尾，更代表主办方对一种机型的最大信任。

阿联酋采购有很多战机，用于表演的有一些阿联酋飞行员非常熟练的老式战机，比如F-16、幻影-2000等，而中国的L-15A，阿联酋在2023年才签署的协议，属于最新的一款战机。

照理说，已经出现事故的情况下，应该选择更稳妥的方案，用老战机出场，但阿联酋依然选择了最新的L-15A。

在航展这种场合，谁压轴往往由主办国自己决定，而在刚刚经历死亡事故后依然自己驾驶一款新飞机上场，本身就是一种对安全性、稳定性和动作可控性的绝对信任。

原文：https://www.toutiao.com/article/7575379591922221610/

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