现在，在美国的带领下，一些西方国家已经开始明抢了，国际秩序？那是什么？没听说过。
特朗普政府上台之后，所谓的国际秩序，就不断处于崩塌之中。无底线加征关税、肆意掠夺他国，甚至派兵进入他国，抓捕一国总统，掠夺委内瑞拉石油，觊觎他国领土，欲吞并丹麦的格陵兰岛，就连强大的加拿大，都是美国欲以吞并的对象。
经过关税战和贸易战之后，发现无法撼动中国的美国，就换了手段，挑动一些国家，以破坏规则的手段，在2026年的第一个月，突然就对中国的海外业务出手了。
最先对中国海外业务出手的，是澳大利亚。
1月28日，澳大利亚总理阿尔巴尼斯来到了达尔文。在此期间，他宣称，澳大利亚将推进收回中国对达尔文港的经营权。阿尔巴尼斯称此举符合澳大利亚的国家利益，而且涉及此项内容的商业谈判已经开始。
阿尔巴尼斯甚至表示，不排除强制收回达尔文港经营权的可能性，如果谈判破裂的话。
那么，距离租赁合同到期还有89年的达尔文港经营权，澳大利亚为什么如此急赤白脸地要收回呢？我们分析一下其中的原因，以及由此可能给中国和澳大利亚自己所带来的政治和经济风险。
本来，达尔文港在由澳大利亚自己经营的时候，根本没有啥业务。没有业务就没有钱，没有钱就无法扩展业务。达尔文港自建成以后，就一直处于这样一个死循环中无法自拔。
在澳大利亚政府的眼里，达尔文港就是一个鸡肋，食之无味，弃之可惜。
没办法，澳大利亚方面就想出了一个招数，国际招标，找一个冤大头来接手达尔文港，赶紧把中国烫手山芋给甩出去。
如果能够变成会生金蛋的金鸡那最好，如果不能，那损失的也是接手者，澳大利亚那是稳赚不赔的。
2015年，北领地政府开始就这个项目进行招标。经过激烈的招标竞争，中国的一家叫作岚桥集团的公司，在多家竞争者中脱颖而出，以5.06亿澳元的价格，拿下了达尔文港99年的经营权租期，合同于2114年到期。
可以说，不管是中国公司，还是其他国家的公司，拿下达尔文港的经营权，都是正常的商业行为，合法合规。
澳大利亚是一个讲诚信的国家，中标企业只管按照市场规则进行正常经营即可，自负盈亏，赚与赔，就看自己的造化了。
岚桥公司接手后，随即就对达尔文港的基础设施进行了大规模改造，投入的资金都是天文数字。
在经过中国公司数十亿澳元投入的改造之后，再加上中国和澳大利亚经贸往来的增加，脱胎换骨的达尔文港终于迎来了新生，2024年开始盈利了。
谁知道，刚刚盈利，达尔文港就被澳大利亚以涉及国家安全为由给盯上了，开始频繁以各种借口找中方经营公司的麻烦。
但是，澳大利亚官方经过多次的审查，并没有发现中方在经营的过程中有任何违规行为，所谓的危害澳大利亚国家安全，更是无稽之谈。
2023年，澳大利亚官方最终宣布审查结果，合规，“无须取消或更改租约”。
这样一来，达尔文港经营权问题，暂时消停了下来。
到了2025年，澳大利亚新一轮大选开始，“收回达尔文港”作为两党共同的政治噱头，被争相拿出来说事。阿尔巴尼斯在竞选中就表示，如果其能够连任的话，将就这个议题进行持续的关注。
果然，阿尔巴尼斯动手了。
这事，对于澳大利亚来说，国家安全只不过是借口，背后则有着美国人的影子。要知道，美国在达尔文港还有一个存在，那就是美军基地。
特朗普上台之后，多次对外宣称，中国的基建，影响到了美国的国家安全，其中就包括达尔文港。
澳大利亚这边刚刚宣称要收回达尔文港，次日，也就是1月29日，巴拿马最高法院宣称中国公司对巴拿马运河两头的巴尔博亚港与克里斯托瓦尔港的经营合同无效，撤销了长和公司的特许经营权。
巴拿马最高法院给出的理由是，违宪。其中的理由就是诸如财务违规，拖欠税款，损害巴拿马的主权和国家利益等等。
实际上，这些都是借口，和澳大利亚收回达尔文港经营权是一个套路。
长和与巴拿马签署的经营合同，是1997年的一月份，经营时间25年。到期后自动续约了一次，再获25年经营权至2047年。
特朗普上台后，就多次声称要派军，直接“收回”巴拿马运河的控制权。
贝莱德集团收购长和巴拿马运河权益遭到否决之后，美国并没有放弃夺取巴拿马运河控制权的企图，而巴拿马最高法院的这次裁决，就是最新的动向。
就在澳大利亚和巴拿马相继对中国公司出手之后，美国国务卿鲁比奥也不装了，直接声称“中国影响力不受欢迎”在美洲不受欢迎，美国以后会直接接管巴拿马运河的控制权。
显然，鲁比奥的话，意味着美国不再惺惺作态，要明抢了。鲁比奥的话，实际上也在给中国下“战书”，我们必须得接着了。
对于澳大利亚和巴拿马的做法，我们是必须出手，对其实施强力反击了，否则，这会在国际社会身上产生连锁反应，那些被美国压力影响的国家，就会借此蠢蠢欲动，对中国海外业务下手。荷兰的安世，就是最为恶劣的先例。
所以，我们必须从法律上，甚至不排除使用军事手段，来维护中国在海外的正当权益。
原文：toutiao.com/article/7601497408626852402/
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